Coloca el muelle en el colector, luego coge un destornillador ancho y ponlo apuntado sobre el otro orificio, mete el muelle sin tensar en el destornillador y haz palanca sin miedo. Verás como entra.

gracias probare de hacerlo como dices,lo malo que con este escape,se acaba el mito de poder cambiar la rueda en carretera,jajajajajajaj,gracias

Si le coges maña, lo haces rápido, no tengas miedo de tirar del muelle que aguanta 😉

Gracias Duranium,ejecute tus intrucciones al pie de la letra y casi sin mirar clack se coloco practicamento solo,gracias mas vale maña que fuerza,pero respondeme,es obligatorio sacar el tubo para cambiar la rueda o un pinchazo?

El colector no es necesario, pero el silencioso sí, si te das cuenta no existe forma posible de sacarlo sin quitar el escape. Lo cómodo es que no es complicado pues el tornillo que lo une al cárter no es necesario sacarlo, tan solo aflojarlo un poco y del muelle ya sabes cómo va.

Me alegro que te resultara sencillo. 😉

Ojo Sergio, en las primaveras no lo se, pero en las PK no hace falta sacar el muelle ni el silencioso, tan sólo sueltas el tornillos del chasis y ,lo giras a tope hasta arriba, y cabe de sobra la rueda, como referencia el hueco del tornillo del chasis hay que llevarlo hasta la altura del espárrago del basculante del motor (a partir de ahí el silencioso hace tope), mañana saco una foto cuando ponga los cables, ya que ahora mismo lo tengo en esa posición.

Saludos.

Cierto Luis, pero en las Primaveras tienes menos juego. Lo que pasa es que una vez aflojado el tornillo del lado del basculante, si quitas el muelle tampoco pasa nada.

Mayormente por la manía que tengo de tener alejado del

teatro de operaciones

cualquier elemento suceptible de ser abollado con mis manazas 😉