Lo de la resistencia creo que es en las primaveras, supers y demás ¿no? No lo sé. 🙄 De todas maneras, lo del interruptor de la luz del freno, es la típica jodienda de las viejecitas. La luz de freno no funciona como en todas (si no no tendría gracia 😈 ), tiene una bobina independiente para ella. La bobina está contínuamente cortocircuitada, y al abrir el corto es cuando se enciende la luz. Por eso el interruptor va al revés que todos los demás. 😮 Eso de la leva trasera, casi seguro que el interruptor original se cascó y le pusieron un leonelli donde dices. Los leonelli funcionan así, tirando de ellos. Tienen forma triangular.

Espero ayudarte en algo, a mí las chispas se me dan fatal! 😳

Suerte! 😀

Según tengo entendido, en las viejitas funciona de manera contraria, al accionar el interruptor tiene que cortar para que se encienda la luz. Si se coloca un interruptor normal funciona al revés, es decir, en reposo está encendido y al accionarlo se apaga.

Saludos.

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Juan Jaume

]Según tengo entendido, en las viejitas funciona de manera contraria, al accionar el interruptor tiene que cortar para que se encienda la luz. Si se coloca un interruptor normal funciona al revés, es decir, en reposo está encendido y al accionarlo se apaga.

Saludos.

Doy fe de lo dicho.

Ponte

Tranqui Alleran,lo de la tu moto es un circuito Chikilikuatre,antes de desmontarlo todo tenias que haber probado lo electrico por que esa moto lo electrico es todavia mas friki que la mia, que ya es decir,no se si te diste cuenta que en la caja de conexiones lleva un rectificador de selenio,y la moto no es de bateria,la bobina de chispa va a traves de otro bobinado en serie con la de luces y bobinao encima(!! tela !!) y claro le falta la masa,ahora habra que averiguar si la tomaba como la mia por interruptor de freno

normalmente cerrado

sin pulsar o como otras (las menos) que el pulsador de apagado estaba a masa hasta que lo pulsabas y al quedar sin masa las bobinas se paraba,no te preocupes que si puedo paso el lunes pol taller pa haber si la arrancamos,puede servir mi esquema + o -,si tienes el conmutador vieyu llevalo pol taller pa mirar el pare.
Jose

Gracias a todos por vuestras aportaciones, pero ¿que coño hago? Me imagino que tendré que dejar el apaño trasero que al frenar la leva tira de él.

A ver esos chispas expertos, Tubarro, Doctoradolfo, Enrique y demás, darnos luz de freno...

hola , como ya te han dicho para la luz de freno lleva un invento un poco raro, en la mayoria de estas motos el sistema original para la luz de freno acababa jodiendose y lo sustituian por un contacto abierto , pisas y se enciende colocaban un contacto sujeto al amortiguador y por un muelle unido a la leva del freno, pisas y se enciende la luz de freno y la corriente se coje del cable amarillo que es el de alumbrado para toda la moto, luego pasa lo siguiente que si vas en corta o en larga y pisas el freno notas el bajon de luz , no hay corriente para todo.
un saludo