me temo que le toca revisión de algunas cosillas:
descarbonizar culata, escape, segmentos tal vez, vamos que si ha sido progresivo no te habrás dado cuenta hasta que la has vuelto a coger.

Mi iris 200 en velocidad punta se queda por ahí y le toca hacer todo eso.

saludos

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Escocés

]me temo que le toca revisión de algunas cosillas:
descarbonizar culata, escape, segmentos tal vez, vamos que si ha sido progresivo no te habrás dado cuenta hasta que la has vuelto a coger.

Mi iris 200 en velocidad punta se queda por ahí y le toca hacer todo eso.

saludos

Pero lo normal serí aque no tirase o tirase menos tambien en las otras marchas?

Yo también pienso que sea un pérdida de potencia. El motivo ya no sé: carburación, depósitos en culata, escape,...

La pérdida será en todas las marchas, pero en las 3 más cortas el desarrollo es lo suficientemente corto como para moverlas hasta el régimen de rpm máximo (aunque deberías notarla, especialmente la 3ª, más perezosa para recuperar), pero la 4ª es tan larga que ya no es capaz de moverla a partir de las rpm que correspondan a esos 80-85 km/h (4.000 rpm aprox.)

Pues me la llevaré al pueblo y la quitare el escape y la culata y echaré un vistazo a los segmentos
Gracias por vuestras sugerencias
Rafa un dia de estos nos vemos

a mi me paso algo similar y tenia un monton de carbonilla en el codo del escape.

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bufito

]a mi me paso algo similar y tenia un monton de carbonilla en el codo del escape.

Pues cuanto pueda le pego un

limpiao

Por lo menos huele a escape hasta los webs de carbonilla.
Lo que no se es si sois partidarios de meterle un buen viaje en las brasas de la chimenea/barbacoa o directamente cambiarlo.
Yo lo tengo que hacer y descartando la sosa, intentaría a hacerlo calentandolo con las brasas.

Alguna sugerencia??

saludos

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Escocés

]Por lo menos huele a escape hasta los webs de carbonilla.
Lo que no se es si sois partidarios de meterle un buen viaje en las brasas de la chimenea/barbacoa o directamente cambiarlo.
Yo lo tengo que hacer y descartando la sosa, intentaría a hacerlo calentandolo con las brasas.

Alguna sugerencia??

saludos
Me estoy planteando la posibilidad de cambiarlo
Seguro que ese si que está limpio 🙂
Veremos como andan de precios

Por cierto, en caso de cambiarlo ¿no es mejor el original? osea como el que trae de fábrica?

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jf5172

]Por cierto, en caso de cambiarlo ¿no es mejor el original? osea como el que trae de fábrica?

Yo. después de ver comparativas de cómo queda la curva de par, me quedo con el original o el Sito Plus, y de estos 2 con el Sito
Son los que más bajos y medios dan, y yo es lo que valoro en una Vespa.

El Sito, si no recuerdo mal, eran 59 ó 69 €

Los otros (Polinis y compañía) ganan potencia y velocidad punta, pero sólo en la parte alta, y a costa de estar menos llenos en bajos, y algo menos en medios.
Además de que muchos te hacen perder la rueda de repuesto, por discurrir el último tramo por el sitio que ésta ocupa.

Si encuentro un hilo que dejaba las curvas de los principales escapes lo posteo.

De todas formas, una buena limpieza al origina, si está en buen estado, debería ser suficiente.

Yo cambiaría por original, lo que no sé si existen originales no originales (es decir aspecto original pero aftermarket).

De todas maneras si lo limpiases, cómo lo harías?
Lo digo porque se podría probar y si no funciona, comprar.

saludos

Este es el hilo que habla d elos diferentes escapes, y el resultado obtenido

http://www.vespania.org/foro/viewtopic. ... va+escapes

El sito plus sin ningun lugar a dudas.... a 42 leuros lo compré yo.