El cable negro que sale del motor es el de los platinos. Conectaló directamente al negro que va a la bobina (o sea, sesconecta el negro que se va para alante en el mazo, que es el de corte de encendido (el

pare

, vamos). Si ahora no da chispa o los platinos están mal, o el condensador chungo (podría dar una chispilla anémica), o la bobina cortada. Comprueba con el tester (multímetro, en las tiendas de los chinos a 3 €, en posición ohmios mas baja que tenga y con todos los cables negros sueltos) que en el negro que sale del motor abre y cierra al girar el plato. Si lo hace bien. Comprueba la bobina entre masa y el cable negro. Si hay continuidad, bien. Y entre masa y el cable de bujía (aquí por la escala mas alta, de 10 Kohms o así) y si hay continuidad, mejor. Con lo anterior hemos comprobado platinos y bobina. Cambia lo que esté mal. Los platinos deben ir a 0,5 mm mas o menos (cuando están abiertos), y engrasa el fieltro con unas gotas de aceite de motor. Y prueba antes con una bujía nueva o al menos fiable, a ver si va a ser eso.

A ver si esto te guia un poco. Suerte.">