A mi me pasó algo parecido y la campana del embrague tenía una fisura en la zona del chavetero por lo que al apretar la maneta toda la maza del embrague se desplazaba. Además no recuerdo bien pero creo que ese modelo lleva una arandela entre el embrague y el rodamiento del cigüeñal.

En las PX convine alinear los agujeros para que el embrague no enganche de golpe.

[url= /][/url]

[quote=

tolalmendrao

]A mi me pasó algo parecido y la campana del embrague tenía una fisura en la zona del chavetero por lo que al apretar la maneta toda la maza del embrague se desplazaba. Además no recuerdo bien pero creo que ese modelo lleva una arandela entre el embrague y el rodamiento del cigüeñal.

Grácias tolalmendrao , revisaré el tema de ésa arandela .
Estube mirando el despiece y no me salía como tal dicha arandela , pero lo comprobaré .
Lo que si me fijé és que la chaveta del embrague estaba algo gastada ya , pero cuando desmonté el embrague con el extractor , al sacarlo me salió la misma dentro de la acanaladura del embrague .
No creo que cada vez que sé embraga el motor ése tirón que pega sea debido a que sobrepasa la chaveta e intenta girar el embrague sobre el cono del cigueñal , pero ya que estoy le pondré la chaveta nueva y saldré de dudas
Grácias
Un saludo

[quote=

Tubarro

]En las PX convine alinear los agujeros para que el embrague no enganche de golpe.

<img src="
http://img205.imageshack.us/img205/5694 ... h13ig7.jpg" alt="" />

Conviene tener todas esas cosas muy presentes , ya que hasta que uno llega al asunto puede perder los estribos .
Grácias
Saludos

Pd : también tuve muy en cuenta cuando coloqué el buje-empujadiscos sobre la campana con sus cazoletas pequeñas y los muelles , que cada uno de ellos me coincidiera exactamente en la base echa a tal fín en el buje

En el despiece es el elemento 12 de la lámina 2.

[quote=

tolalmendrao

]En el despiece es el elemento 12 de la lámina 2.

Buenas tardes tolalmendrao .
He revisado el manual de despiece que tengo en casa y he visto la pieza que me señalas en cuestión .
Ésa arandela és aquella redonda de latón con dos muescas cuadradas y va roscada en sentido antihorário al buje empujadiscos .
Justo debajo cierra el engranaje del embrague y entre el mismo y el buje empujadiscos lleva los 41 rodillos a modo de cojinete .
Grácias por la reseña del manual
Saludos

[quote=

Alberto150S

][quote=

tolalmendrao

]En el despiece es el elemento 12 de la lámina 2.

Buenas tardes tolalmendrao .
He revisado el manual de despiece que tengo en casa y he visto la pieza que me señalas en cuestión .
Ésa arandela és aquella redonda de latón con dos muescas cuadradas y va roscada en sentido antihorário al buje empujadiscos .
Justo debajo cierra el engranaje del embrague y entre el mismo y el buje empujadiscos lleva los 41 rodillos a modo de cojinete .
Grácias por la reseña del manual
Saludos
Alberto no te entiendo no va roscada con nada es una arandela, está en esta foto del bricovespa de duranium de montaje de un motor 200

[quote=

Alberto150S

]Pd : también tuve muy en cuenta cuando coloqué el buje-empujadiscos sobre la campana con sus cazoletas pequeñas y los muelles , que cada uno de ellos me coincidiera exactamente en la base echa a tal fín en el buje

Ojo, porque precisamente cuando se colocan las piezas alineadas con los taladros, no quedan alineados los muelles en sus partes superior/inferior.

PD: veo que terminarás siendo un especialista en conos (con n) y embragues (no desembragues) OK

Saludos:

[quote=

tolalmendrao

][quote=

Alberto150S

][quote=

tolalmendrao

]En el despiece es el elemento 12 de la lámina 2.

Buenas tardes tolalmendrao .
He revisado el manual de despiece que tengo en casa y he visto la pieza que me señalas en cuestión .
Ésa arandela és aquella redonda de latón con dos muescas cuadradas y va roscada en sentido antihorário al buje empujadiscos .
Justo debajo cierra el engranaje del embrague y entre el mismo y el buje empujadiscos lleva los 41 rodillos a modo de cojinete .
Grácias por la reseña del manual
Saludos
Alberto no te entiendo no va roscada con nada es una arandela, está en esta foto del bricovespa de duranium de montaje de un motor 200

Será más fácil si pongo unas fotos y seguro que nos entenderemos mejor .
En ésta primera foto podrás ver la arandela a la que se refiere el despiece ( latón con dos muescas ) montada en su lugar .

En la segunda la he desmontado paraque puedas ver como va

En la foto que me has pasado del brico de duranium precisamente ahí ésta la diferéncia . Las 200 llevan el retén del cigueñal lado embrague por dentro del carter y la 150S lo lleva por fuera . De ahí que la 200 también podrás ver en la foto que hay un circlip que sujeta el cojinete y en la 150S lo lleva también , pero para hacer tope al retén .
Aparte también que el cigueñal en la 200 no hace cono en el lado de embrague como en la 150S y por éso lleva ésa arandela suplementária con una patilla para que pueda encajar en el chavetero del cigueñal .

He aquí una foto del lado embrague de la 150S

Muchas grácias por tú interés
Saludos

[quote=

Tubarro

][quote=

Alberto150S

]Pd : también tuve muy en cuenta cuando coloqué el buje-empujadiscos sobre la campana con sus cazoletas pequeñas y los muelles , que cada uno de ellos me coincidiera exactamente en la base echa a tal fín en el buje

Ojo, porque precisamente cuando se colocan las piezas alineadas con los taladros, no quedan alineados los muelles en sus partes superior/inferior.

PD: veo que terminarás siendo un especialista en conos (con n) y embragues (no desembragues) OK

Saludos:

Tienes toda la razón tubarro .
He hecho unas fotos por si alguién no había caído en ello , para que lo tenga en cuenta a la hora de reparar el embrague .
Lo suyo és ir comprobando hasta que coincida lo mejor posible , pero a tener en cuenta lo que dice Tubarro , que perfectamente no encajan los muelles en la acanaladura del buje .


Muchas grácias Tubarro
Saludos

Pd : especialista no sé si terminaré en ésto de embragues 8) , pero lo que si sé és que los que se encuentran con problemas así me los pasan para que lo solucione 🙂

Por si hubiera quedado alguna duda y si alguién más adelante sé encuentra con ello , le servirá .

En la primera foto del despiece he remarcado la pieza en cuentión númerada con el 12 y en la descripción del material viene dada como ' tuerca ' .
Como podreis ver en la misma foto , muestra las dos formas en las que sé podía encontrar el buje del embrague ( con casquillo de bronce , o con los rodillos de aguja (29,30,31,32 ) y la pieza número 12 en el caso del buje con los 41 rodillos sirve para roscarla ( en sentido antihorário ) al mismo para ejercer de tope al engranaje del embrague y para que no salgan los rodillos de su alojamiento .
La confusión venía porque si el buje viene con el casquillo de bronce , no és necesária la pieza número 12 y a lo mejor éra por éso que sé la asociaba a una espécie de distanciador .
Por los motores que he podido ver , no me he encontrado ninguno todavía de la 150 , 160 que lleven un distanciador entre maza de embrague y cojinete-reten del cigueñal .
No digo que no deba llevar uno o que por el desgaste haya terminado aniquilado , pero según los manuales , no lo veo .
Saludos