Interesa el post, a ver si las mentes pensantes del foro te pueden ayudar, saludos

- ¿Algo a tener en cuenta con el mantenimiento?

Bujía de vez en cuando, cambio de aceite cárter cada 5000-8000 kms.

- ¿Presiones ideales para los neumáticos? (Soy un tio

grande

100kg aprox.)

Puessss, empieza con 1,5 delante y 2,5 detrás y luego vas tocando subiendo o bajando según tu gusto.

- ¿Neumáticos recomendados? (Preferiría cambiarlos por el tiempo que ha estado parada y he visto que los precios son bajos en las gomas).

De neumáticos hay de todo y si le das a búsqueda hay varios hilos sobre gomas, dependiendo de presupuesto y tipo de conducción hay todo tipo de opciones.

- He comprado dos espejos retrovisores nuevos; el izquierdo está puesto pero para el derecho no tengo el agujero ni el soporte. En motorecambio lo he visto (el soporte) pero no sé si hay que soldar algo o es plugandplay.

La T5 por la normativa de cuando salió solo se le exigía un espejo por cilindrada, de ahí que sólo lleve uno, la TX es la misma moto pero en 200 y ya lleva dos. Probablemente tengas que adapatar el izq. con unas pletinas y tuercas de las que roscan por debajo como en las Iris, P200E y demá modelos modernos.

- Con la pata de arranque he tenido una odisea para coneguir una buena. Venderé en breve por ebay o por aquí patas de PX. La que tengo ya no es la ideal pero funciona, si alguien sabe donde conseguir la buena, con la curva doble pronunciada que me lo comente por favor.

La pata de PX e Iris vale perfectamente pero como dices la T5 lleva una con dos curvas, en Ebay suele haberlas.

- El arranque eléctrico debe tener un corto. Lo primero me encontré un fusible de 16A en vez de los 7,5A u 8A que se supone que debe llevar, y al meter uno de 7,5, voló. Con batería nueva el motor de arranque gira pero se resiste a arrancar, incluso con la batería conectada no se puede arrancar ni a empujón ni con el pedal, es desconectar la batería y todo perfecto, pero sin elestar, claro . Si alguien sabe que puede ser genial, aunque me lo mirarán en el taller.

Eso hay que mirarlo sobre la implicada 🙂

- Tiene anulado el sistema de mezcla automática, con lo que le he metido ya un par de botes de acéite en mezcla normal. Quiero recuperar el sistema automático, ¿es fiable?. Se anuló porque fué lo que provocó un gripaje (y meter el kit de Polini de 165cc). ¿es complicado de cara al taller?

Yo nunca me he fiado de esos sistemas de mezcla, pero aquí hay gente que daría su huevo derecho por tenerlo. En cuanto al cambio de cilindro-pistón si sabes un poco de vespas se hace en 1/2 hora, otra cosa es carburarla luego que exige unas pocas de pruebas hasta que das con la tecla para no quedarte corto con la sopa.

- Voy a cambiar las gomas de las manetas, ¿sabéis como sacar el anillo del antirobo/pitón?

La anilla del pitón sale a rosca, dale vueltas como para desenroscar pues funciona como un taco de los de la pared, a medida que aprietas el taco abre e impide que saques la anilla.

Suerte con esa T5 y si sigues con dudas, sigue preguntando.

Saludos.

Txemaart, verás que aquí hay gurus, eh?.... pero más de uno 😀

Gracias, hoy la he desmontado para mañana imprimar, pero la he liado con la pata de arranque. La he desmontado desde arriba para quitar las estriberas del acompañante y... luego he visto que tiene dos muelles en los esquemas y no uno... y me sobran dos pletinas... ejem...

Gurús... bueno, si a mi me preguntan por Alfas Romeos de los 70-80-90... tan vez tenga ese rango 🙂

Quedo en espera de más info por vuestra parte 🙂

Gracias

Otro detalle... ¿es normal que la luz de freno solo vaya al pie? ¿con la maneta no se enciende?

Un saludo. 🙂

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Txemaart

]Otro detalle... ¿es normal que la luz de freno solo vaya al pie? ¿con la maneta no se enciende?

Un saludo. 🙂

excepto las COSA y las px con freno de disco, todas las demas solo actua la luz con el trasero..... TODAS 🙂 🙂

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Txemaart

]Otro detalle... ¿es normal que la luz de freno solo vaya al pie? ¿con la maneta no se enciende?

Un saludo. 🙂

Creo que excepto las Px disco, las modernas y peude que la cosa, el resto no luce atrás al accionar el freno delantero.

POnte

😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆

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vespaciano

]:lol: 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆

Vaya coordinación macho!!!!

Vespaciano... que soy nuevo nuevo... bebe leñe 😛 un regpeto 😛 :pincha: :culo: normalmente... ¿frenáis más de pie o de mano...?

Estoy ahora mismo lijando e imprimando los cofanos y el baúl. Ya tengo lijado el chasis (sin desmontar motor, que tampoco quiero hacerme el supercurro yo solo y si queda mal siempre queda desmontar y lijar todo).

El único problema es el intermitente delantero izquierdo, un tornillo está oxidado y ni 3 en 1 ni nada... tendré que cortar a base de sierra por la parte de la tulipa. Ya tengo el juego nuevo de intermitentes, menos mal 🙂

con todas las vespas, excepto cosa, smallframe con horquillas pk y pxdisco......... con el pie, el de mano esta solo de accesorio, vamos para pasar itv y poco mas 😛 😛 😛

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vespaciano

]con todas las vespas, excepto cosa, smallframe con horquillas PK y pxdisco......... con el pie, el de mano esta solo de accesorio, vamos para pasar itv y poco mas 😛 😛 😛

Yo no toco el de pedal....mientras puedo , es cuestión de gustos ....

Yo como Paquito, casi uso solo el de delante, y el trasero solo cuando vienen coches por detrás y quiero que se encienda la luz de freno. No voy nada a gusto en una Vespa que no tenga buen freno delantero.

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vespaciano

]con todas las vespas, excepto cosa, smallframe con horquillas PK y pxdisco......... con el pie, el de mano esta solo de accesorio, vamos para pasar itv y poco mas 😛 😛 😛

Pues las TX / T5 tampoco frenan mal de delante, y si tubiese que dar un porcentaje de frenada del /tras seria 70 / 30 %.
Un saludo y aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadios.

Vesspretin.