Si tu motor de ds, esta bien, no te rompas la cabeza, un encendido parmakit, y no hay motor de px, ni tx que se asemeje.Pregunta en machado por estos encendidos.

Al parecer están teniendo problemas con los parmakit para 160/200ds y no los tienen a la venta. Un saludo.

hola, yo cambie el motor de mi 2000ds por el de una 200tx y ahora tengo un monton de luz y veo y respecto a la instalacion de la luz es sencillo.

un saludo

Es que os comento, aparte me gustaría como habeis comentado tambien darle mas luz, no es que vaya a cogerla todos los dias y de noche pero se puede dar el caso y a ser posible ponerle la luz delantera halógena, entonces no tendré mayor problema en hacer el cambio con respecto a las conexiones de corriente? lo mas seguro es que me decante al final por el de la tx, supongo que tambien tengo que coger de la px el regulador de corriente no? y algo mas? perdonad de antemano si hago preguntas que para vosotros pueden ser evidentes, saludos.

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Alconchel

]Es que os comento, aparte me gustaría como habeis comentado tambien darle mas luz, no es que vaya a cogerla todos los dias y de noche pero se puede dar el caso y a ser posible ponerle la luz delantera halógena, entonces no tendré mayor problema en hacer el cambio con respecto a las conexiones de corriente? lo mas seguro es que me decante al final por el de la tx, supongo que tambien tengo que coger de la px el regulador de corriente no? y algo mas? perdonad de antemano si hago preguntas que para vosotros pueden ser evidentes, saludos.
Aparte del regulador de corriente, pidele la bobina de alta, el motor deberia llevarla, pero por si acaso pidesela.

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Alconchel

]Es que os comento, aparte me gustaría como habeis comentado tambien darle mas luz, no es que vaya a cogerla todos los dias y de noche pero se puede dar el caso y a ser posible ponerle la luz delantera halógena, entonces no tendré mayor problema en hacer el cambio con respecto a las conexiones de corriente? lo mas seguro es que me decante al final por el de la tx, supongo que tambien tengo que coger de la px el regulador de corriente no? y algo mas? perdonad de antemano si hago preguntas que para vosotros pueden ser evidentes, saludos.

No te preocupes que son dudas totalmente lógicas. Si encuentras un tx en buen estado ponselo. El regulador por supuesto que tienes que cogerlo. Bobina de alta y regulador. Tienes que quitar la bobina de alta antigua (la que va dentro del chasis). Por lo demás, las conexiones son fáciles. Voy a intentar explicartelo de manera fácil. Está por ahí, busca que se ha hablado muchas veces. Pero te lo resumo.

Del encendido del motor tx salen (por la caja de conexiones) unos cables hacia la bobina de alta y otros hacia la moto. Suponque que hasta aquí lo pillas. Los que van hacia la bobina de alta no tienes que tocarlos, tal como estén colocados, así se quedan. (falta uno que es el de pare que luego te cuento)

Hacia el otro lado, salen 2 cables. Uno de corriente y el otro de masa. La corriente (suele ser azul) lo tienes que llevar al regulador directamente. En el regulador hay 3 patillas, 2 juntas y otra separada. La que está separada tienes que conectarla a la instalación de masa de la moto y con una derivación al chasis (directamente al tornillo de sujeción del regulador) De las 2 juntas, por una metes la corriente del motor (el azul de antes) y por la otra saldrá esa corriente pero ya regulada. Ese cable es el que tienes que llevar a la antigua instalación de la moto para darle luz.

Por otra parte, de la moto baja un cable que tienes que atravesar por la caja de conexiones del motor hacia la bobina de alta. Es el pare. Creo que en la ds es rojo, pero no me hagas caso. Ese tienes que conectarlo a la clema de la derecha (verde) de la bobina de alta. Haciendo masa con ese cable paras la moto, así de sencillo.

Si tienes alguna duda pregunta! 😀

Gracias por las respuestas chicos, a mí lo que me ocurre es que me gusta adelantarme a los acontecimientos, de ahí lo de cambiar el motor por otro mas moderno y sobre esta base abrir y poner rodamientos, retenes, rectificar cilindro y demas, como todavia no he empezado a desmontar no sé exactamente si está tocado el encendido o tiene algun defecto en la instalación eléctrica, es como si un motor se iba de punto de los antiguos o los de ahora les fala el pick up del encendido, algo así le pasa, otra duda que tengo es si el cilindro de la tx se puede rectificar o es de nikasil o así como me a comentado un amigo. Son tantas las preguntas que quiero hacer en un solo tema, jeje que me lio chicos, saludos.

hola,te voy a explicar como van las conexiones del motor de la tx salen un cable rojo , uno blanco, uno verde estos cables van directa mente a la bobina de la bujía.
ahora vamos con los cables de la luz del motor de la tx sale un cable azul que es la corriente y este cable lo llevas al regulador y del regulador sale otro cable con la corriente regulada para la instalación de la moto y ahora viene lo bueno la 200ds leva una instalación distinta y la tenemos que adaptar.
la instalación de la ds tiene un cable verde que es para la luz de freno, un cable rojo que es para la luz de posición , un cable amarillo que es para las luces y claxon estos tres cables los unimos y los juntamos al de corriente que sale del regulador y ya tenemos luz en la moto, el cable blanco de la instalación de la ds es la masa, luego nos falta el pare que es el cable negro que va con los demás rojo ,verde , amarillo este cable lo unimos al verde de la bobina en la misma bobina hay un terminal libre al lado del verde conectas el negro ahi , luego encontraras en la cajita de conexiones del motor tx un cable negro que esta sin conectar ese cable negro es masa y lo puedes dejar como esta o juntarlo al blanco de la ds y si lo haces a si no debes tener ningun problema, el regulador lo sujetas donde va la rueda de repuesto y haces los empalmes y los dejas debajo del deposito.

un saludo

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doctoradolfo

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la instalación de la ds tiene un cable verde que es para la luz de freno, un cable rojo que es para la luz de posición , un cable amarillo que es para las luces y claxon estos tres cables los unimos y los juntamos al de corriente que sale del regulador y ya tenemos luz en la moto, el cable blanco de la instalación de la ds es la masa, luego nos falta el pare que es el cable negro que va con los demás rojo ,verde , amarillo este cable lo unimos al verde de la bobina en la misma bobina hay un terminal libre al lado del verde conectas el negro ahi

Cierto, se me olvidó ese detalle. Hay que unir todo lo que necesite corriente. Gracias adolfo.

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Alconchel

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Gracias por las respuestas chicos, a mí lo que me ocurre es que me gusta adelantarme a los acontecimientos, de ahí lo de cambiar el motor por otro mas moderno y sobre esta base abrir y poner rodamientos, retenes, rectificar cilindro y demas, como todavia no he empezado a desmontar no sé exactamente si está tocado el encendido o tiene algun defecto en la instalación eléctrica, es como si un motor se iba de punto de los antiguos o los de ahora les fala el pick up del encendido, algo así le pasa, otra duda que tengo es si el cilindro de la tx se puede rectificar o es de nikasil o así como me a comentado un amigo. Son tantas las preguntas que quiero hacer en un solo tema, jeje que me lio chicos, saludos.

Te contesto. No se puede ir de punto porque es electrónico. Lo del pickup es el punto debil de los encendidos DS, el estator es una pieza en bloque, y si se va eso, hay que cambiarlo entero.
El cilindro de tx (de cualquier 200) se puede rectificar perfectamente. Los únicos cilindros de nikasil de vespa son los T5 (125) y puede que plurimatic, pero de eso no estoy seguro. Bueno, hay alguno más, pero ya son kits de otras casas (pinasco, vg)

Un saludo!

Gracias chicos, con gente como vosotros da gusto aprender, me ha quedado bastante claro, ya os contaré que he hecho al final cuando le meta mano, saludos.

hola, esquema electrico de conexion de un motor tx,iris,px a la 200ds o 160.

espero que sea util.

un saludo

Ya el dibujo a sido la guinda, gracias doctoradolfo, saludos.

Con permiso de Alconchel os hago una pregunta. Para hacer este cambio, es necesario cambiar el interruptor del freno?

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inca133

]Con permiso de Alconchel os hago una pregunta. Para hacer este cambio, es necesario cambiar el interruptor del freno?
No hace falta, es igual que los siguientes modelos.

Un saludo.

Ponte

pepaniada Burgos 2013