hola, la opcion b seria buena, pero desde que se invento la vespa la gente anda con ellas y al llegar a su destino la para y ya esta, hay un factor que seria el clima de donde nos movemos, invierno, verano en las canarias, en galicia y para terminar en sevilla.
un saludo

Puedo pedir el comodin del 50%?

😆

yo diria que da un poco lo mismo...

Yo uso las tres a menudo y fantástico.

Ponte

Yo la pararía con el freno, de todas las formas que he probado esa ha sido la más efectiva. 😉

[quote=

katamei

]Yo la pararía con el freno, de todas las formas que he probado esa ha sido la más efectiva. 😉

JoOJOjoj, o con la llave. 😈

Ignacio, de las opciones que has puesto, creo que la A es falsa, no se te va a recalentar al ralentí. Y la B es MUY recomendable durante el rodaje (al parar y al arrancar también para calentarla). Después da igual lo que hagas.

[quote=

katamei

]
Nando, ya probé a trabar la rueda delantera con la llave inglesa (una que abre hasta el 30 y llevo en la guantera a modo de ancla), pero siempre me caigo. Por cierto, tú parabas como los Picapiedra, no? 😛 😛 😛

Ya estaba contemplada como no muy válida 😉

Como apuntaba un forero , yo soy partidário de la opción ' B ' .
La encuentro muy eficaz y para nada puede influir en ninguna forma en negativo para la vespa .
Saludos
Alberto

Llegar y parar el motor no se caliente, ni alentí ni leches

Teniendo en cuenta que es un motor de 2T con refrigeración por aire forzado lo de llegar y parar no le causa ningún problema. En los refrigerados por agua si que se agradece que la bomba mantenga el líquido en circulación unos minutos para evacuar calor del bloque.
Yo siempre he parado sin mas al llegar pero si tienes en cuenta que normalmente los últimos metros ya habrás circulado unos minutos al trantrán (nadie entra a 110 por la esquina de su calle para marcarse una frenada de final de recta a la puerta de casa) no hace falta lo de dejarla al ralentí.

hola, si señor buena conclusion.
un saludo

Como bien estais diciendo, el bloque con las aletas ya tiene forma de disipador, por lo que el aporte de aire forzado es un extra que se le añade para poder

forzar

más el motor sin sobrecalentarse.

Eso de llegar y dejarla al relentí es más bien cosa de motores turbo gasolina ^^

[quote=

igna_cio

]Tengo una duda desde hace algún tiempo respecto a cuando parar la moto. Pongo como ejemplo que yo vengo de rular por ahí en cuarta a tope durante media hora, y llego a mi casa, que hago?

Opción A: la paro inmediatamente porque al disminuir la velocidad del ventilador se puede recalentar el motor.

Opción B: la mantengo arrancada al relentín durante 1 o 2 minutos para que al disminuir el regimen del motor este se enfríe y además el ventilador siga refrigerando.

Opción C: da igual lo que haga.

Se pasa la opcion

D

que es la mejor: no parar, no parar, ...........................

La opción D: no era según la treadición

vete al cuerno

?
Pues yo es la que echaba de menos. 😥

hola. falta la opcion marinera, este metodo consiste en echar el ancla para parar la moto, algo parecido a la vespa de mortadelo y filemon.
un saludo