Hoder mira que hos gusta toquetear las vespas, lo que va bien no se tocaaaaaaaaaaaaa , y mas con esas manos que mas que manos parecen zarpasssssssssssss, el relenti en ( su justa medida) jajajajajajaja que no se pare, pero que no se venga abajo al acelerar, ya sabes que los carburatas de culigordas son un mundo aparte , dile al GENIECILLO que te deje el de su SPRINT jajajajajaa
un saludo y buen viaje

A mi también me gusta casi en el punto de pararse sola.
Para mi gusto tiene varias ventajas: en las paradas consume menos, hace menos ruido (y es mucho mas

gonito

el pof-pof-pof que el prrrreeeeettttttt) y una vez circulando en las reducciones ayuda mucho al freno (de hecho practicamente no llevo freno trasero, solo uso el motor).
Desventajas: despues de un rato a veces se para sola (lo que no me molesta) y si estas unos minutos al ralentí hay que dar un acelerón para que salga redonda (llevo la bujía bastante fría).

Y para aguantar un ralentí verdaderamente bajito son mejores los motores de platinos que los

electrónicos

.

Yo en la Iris 200 lo llevo al límite, al calaje como dicen mis amigos, jejeje. Gasta menos, suena menos (me encanta como suena a ralentí, pof pof pof), vibra menos y me mola como parpadea la luz cuando esta a ralentí, se ve que es una Vespa a la legua! Y a mi no se me ahoga nada al acelerar, sale a una rueda como me descuide!

A mi también me gusta bajo....notar las pistonadas y no que vaya tan acelerada...sobretodo si llevas un tubarro que entonces ya es escandaloso.
Yo con el escape de origen llevaba el ralenti un poco alto, encendía a la segunda en frio con el aire sacado. No era un sonido escandaloso.
Ahora con el escape pinasco por cojones he tenido que carburarla y sobretodo bajar el ralenti hasta niveles muy bajos...lo suficiente para oir las pistonadas. Si lo hubiera dejado como antes sería algo escandaloso, ahora canta menos. Me iban a declarar persona no grata en la urbanización.
Lo que si he notado es que le cuesta mucho mas arrancar en frio y aunque lleve el aire sacado tengo que acelerarla un pelin. Pero me compensa escuchar el pof pof pof y no un ratatatatata como una ametralladora.
Cuando se calienta un poco va como un reloj.
Por lo demás no he notado ninguna diferencia.
Bueno con el escape nuevo se estiiiiiiiiiiira que da gusto.
saludos.

gracias majas!!!! y a lo de si será mas facil gripar con al moto con el ralentí bajo?

vespajo, vente pa extremaura hombreee. sabes que a mi no me gusta toquetear las pepas, pero si me las entregan con el ralentí enfadado algo habrá que hacer...

Hombre, pues dudo mucho que gripes a ralentí, y en cuanto subes de vueltas el ralentí ya no influye.

[quote=

FPV#1

]Y para aguantar un ralentí verdaderamente bajito son mejores los motores de platinos que los

electrónicos

.Infinitamente más estable y bonito, el ralentí de una de platinos que el de una

eléstrica

.

Ahora que ando con HP4, he conseguido un ralentí más o menos decente, pero cuando arranqué la primavera de serie, me quedé flipado con el ralentí que mantenía.

El problema de tener el ralentí bajo en una PK, es que el consumo de corriente es muy variable, ya que los intermitentes, indicador de combustible, luces del cuadro... influyen y no siempre están funcionando, con lo que un ralentí bajo con posicición encendida, podría apagar la moto al encender otro componente eléctrico.