Pues hoy he recien recogio la t5 de hacerle lo mismo que tú. Le he puesto un kit polini, el de 150cc. La bujia ke me han puesto es la ke tu dices exactamente igual, y a mí el cuenta revoluciones me va muy bien tio, no he notado cambio.
La moto me suena mucho mejor, me han dicho ke le ponga un poco mas de aceite de lo normal. Ke no la revolucione mucho por ahora, es decir no paso de 60 vueltas de cuentarevoluciones. Y he visto que me gasta un poco más. Contestame a ver como te va a tí. En cuantas vueltas te la han dejao? Te humea mucho????

Pues hoy he recien recogio la t5 de hacerle lo mismo que tú. Le he puesto un kit polini, el de 150cc. La bujia ke me han puesto es la ke tu dices exactamente igual, y a mí el cuenta revoluciones me va muy bien tio, no he notado cambio.
La moto me suena mucho mejor, me han dicho ke le ponga un poco mas de aceite de lo normal. Ke no la revolucione mucho por ahora, es decir no paso de 60 vueltas de cuentarevoluciones. Y he visto que me gasta un poco más. Contestame a ver como te va a tí. En cuantas vueltas te la han dejao? Te humea mucho????

Lo del cuentarevoluciones es una caza de brujas, ya me diras si alguna vez te funciona bien porque aqui nunca lo hace.

Animo en tu busqueda.

No es tan complicado. Tiene que tener resistencia, o en la pipa o en la bujía. Por eso a uno os va y al otro no. Pon una br8es o br9es (la r de resistencia) y ya verás cómo sube de vueltas... 😈

La bujia 7 os la ha puesto el mecanico? de serie llevan la B9ES y la mayoria le ponen la B10ES, Esa bujia es muy caliente...................la Vespa es tuya, si te ha parecido barato los 1000 Euros........
Habeis subido el chicle de altas?

Con razón gripan los Polinis............así tratados................. 😳

No vienen instrucciones con el kit, o el mecanico no sabe italiano?

hacerle caso a los gurus de los T5 que son los italianos.............

getto 120 e candela ngk b9

Chicle altas 120 y bujia NGK B9

Barato no ha sido pero ten en cuenta que le he cambiado gomas, camaras, zapatas, cilindro, piston, escape, pata arranque, todos los cables y fundas, biela, rodamientos, faro, piloto, intermitentes, manetas, lamparas, amortiguadores y alguna cosa mas que seguro olvido. Sumale la mano de obra y... Ahora esta para aguntar otros 20 años sin problemas.

En el kit polini recomienda la bujia champion L78C si no recuerdo mal, pero no hay forma de encontrarla y la equivalente en ngk al parecer es la b7es.

Ire a buscar ese chicle de 120... ¿Es muy grave seguir con el de serie? Lo digo para coger la moto o no hasta cambiarlo

Insisto, la Vespa es tuya................de serie llevan la B9 y Polini recomienda la 7? donde lo has leido , en la instrucciones del kit? la Champion de las T5 de serie es la N2...........

El chicle si no se lo aumentas sufres el riesgo de gripar por falta de lubricacion al entrarle menos gasolina de la necesaria..............

Sí, lo de la bujía Champion L78C venía en las instrucciones del kit polini y la web de ngk me confirma que su equivalente es la B7ES, no obstante ya he comprado ya BR9ES y esta tarde busco el chiclé de 120 que donde he ido sólo tenían el de 115.

El comprar la BR en vez de la B ha sido a ver si así funciona el cuentarevoluciones, esta tarde lo comprobaré.

Si aquí pones L78C y luego pinchas en FIND verás que te da como equivalente la B7HS (Primero te sale algo de disclaimer que pinchas en ello) por eso compré esa bujía de ngk.

http://www.ngkspark.com.au/CrossRef/crossref.ph p"> http://www.ngkspark.com.au/part_index.h ... ossref.php

Por cierto, ¿es muy complicado cambiar ese chiclé? Gracias por los consejos.

Ponle la 9 que mal no le hace, todo lo contrario............
Para cambiar el chicle solo has de quitar la tapa del carburador ( dos tornillos ) el filtro y aparecen los dos chicles, desatornillas el gordo y le cambias la parte inferior.........

Hzle un rodaje meticuloso...........por lo menos 1000 Kmts

Pues ya está la bujía BR9ES puesta y sigue sin funcionar el cuentarevoluciones de los webs, se queda fijo en 3.500 rpm y no se mueve, ¿que otra cosa puede ser?¿Para lo del chiclé hay que desmontar el carburador? No me atrevo a hacer eso... Lo cierto es que sólo he tenido tiempo de andar 6 km con ella y sin pasar de 50km/h, supongo así puede aguantar con el chiclé que tiene, ¿no? Al menos hasta que la lleve al mecánico si hay que desmontar el carburador...

Hola Angeloso, bienvenido al club de los cuentarevoluciones tocahuevos T5/TX 😉

A mi me pasaba lo mismo, cuando probé la moto antes de comprarla, comprobé que la aguja del cuenterevoluciones se quedaba anclada cerca de las 4000 rpm y de ahí no subía. Funcionó un día más en ese estado y hasta hoy. Ha dejado de funcionar definitivamente.

He probado con otra pipa, otra bujía... nada. La verdad no es que me preocupe mucho, pero me gustaria saber que es lo que hace que suceda esto. Yo lo he dejado por imposble, y solo me queda pensar que es el propio reloj el que se estropea y no tiene solución alguna más que poner otro o llamar a un experto en relojes de estos que lo repare 🙄