El de la super que yo tengo, usa un carburador 16, el de primavera un 19. El de super es de 6v, el de primavera que llevo ahora tb va a 6v pq mantuve la bobina, pero creo q los demas son a 12

Los de pk (menos la junior) van a 12, generalmente carburador del 20, aunque creo que hay alguna pk con 19. Dan mas luz, arrancan mejor, joden menos bujías, creo que tienen mas punta que los de primavera.

El de SL, que nunca he cogido ninguno, pero tengo ganas, dicen que va muy corto por desarrollos. Aunque cambies el carburador por uno de primavera sigue sin pasar de 80 o así.

Ahi queda si te gusta dejarlo de origen o no.

De consumo supongo que andarán parecido, porque aunque varíe el carburador, para alcanzar la misma velocidad (si llega) tendrás que retorcerles la oreja a base de bien al motorcillo primavera o SL. Al final, consumirán parecido.

Lo que si es curioso, es que por diseño de admisión y ausencia de demanda eléctrica, las antiguas mantienen un ralentí imposible de obtener en una PK.

Otra diferencia importante es que las PK llevan cono de 25mm. en la espiga derecha del cigüeñal, mientras que las otras lo llevaban de 19 ó 20mm. A todas luces un verdadero acierto, solo que me consta que, ese rodamiento es difícil de conseguir.