Bienvenido...........que aceite le echabas a esa T5?..........
Para Kits el definitivo es el Malossi, el mas caro tambien..........
Como solucion intermedia mientras la arreglas se le puede poner el motor de cualquier 200 ( quitas uno y pones otro...) los cilindros no son intercambiables................
Animo

Pues no escatimaba en aceite ni en nada la verdad, si no recuerdo mal usaba Bel Ray semisintético que me dijeron era de los mejores haciendo yo siempre la mezcla pues no me fiaba de los mezcladores automáticos de las gasolineras, ¿me puedes indicar que modelo de kit es ese de Malossi, a que cilindrada sube y si hay algún sitio donde puedas ver su precio y referencia por internet? Supongo eso será mejor que no ponerme a buscar un motor que esté en condiciones y cambiarlo entero.

He leido post sobre las gomas que recomendais, he usado Metzeler en la moto grande y me gustaron, así que le pondré esos, pero de zapatas para los frenos no he visto nada y me falta por buscar algo de aceites.

Aceite semi-sintetico..pues por eso te gripó........es la unica Vespa con cilindro de aluminio, segmentos de 1mm muy estrechos y con tolerancias que en nada se parecen a las otras.........

Para comprar estan scootercenter, sip, en Alemania....... recambiomoto, mamavespa etc en España......

Te paso un par de direcciones para que te empapes..........

http://www.vespa-t5.org/bilder_z_malossi172.shtml

http://www.scooterhelp.com/tuning/vespa ... i.172.html

Pero ya veras los precios..............con el Malosssi tienes que poner un carburador mas grande ( o en su defecto chicles....) y un escape decente..........

Cuando gripaste ( varias veces dices.......) que hiciste con el cilindro? lo

nicalizaste

otra vez? en Barna te lo recuperan por poca pasta........................

Hola Angeloso, yo estoy buscando un motor de t-5, si quieres te cambio un motor de 200 listo para poner, por ese este como este, no quiero que las personas de este foro crean que quiero aprovecharme de ti, por eso te digo que el motor t-5 es el formula 1 de los motores vespa, y si no pregúntale a carliño, que el te responderá mejor que yo, saludos

Carliño, pues entonces no sé que aceite le debo echar si sintético 100% o mineral, ¿puedes recomendarme alguno? El cilindro viejo o acabó en la basura o en alguna caja por ahí debe estar... el ultimo que le puse era un polini, que presumo está también gripado.

La cuestión es que con tantas cosas que cambiar, cilindro-pistón, gomas, camaras, aceites, cables, faro (me lo rompieron en el garaje) más todo lo que conlleve una buena puesta a punto, va costar un dinero yno se si es mejor buscar una de segunda mano, aunque si decis que se motor es muy bueno pues...

Tampoco sé lo que son los transfers, pero he visto que el kit malossi vale una pasta y encima hay que cambiarle los segmentos cada 3000 km, ¡menudo coñazo!!

A la basura el Gilardoni de aluminio..........SACRILEGIO.......... 😆 😆 dinos donde lo tiraste.......jejejeje
El Polini lo puedes rectificar que es de hierro, es barato....por 70-100 Euros lo tienes andando.......y es de 150cc.
Hay que echarle aceite sintetico de calidad como MOtul 700-800, Castrol TTS, Agip SINT, Motorex etc........

Lo que te propone MAmu no es mala solucion.....la conviertes en TX en media hora.........con un motor 200cc funcionando perfectamente ( estos si son carne de perro.......)
Por Mamu te puedes fiar completamente, ponemos la mano en el fuegopor él mas de uno ( tú diras que gracioso sí a tí tampoco te conozco jajajaja )

Pues ¡¡ya me has picado y voy a ver si tengo el cilindro y pistón esos por ahí!! Yo de cambiar motores ni idea, vamos que tendría que llevarla a un taller para desmontar el que tiene y montar el de 200, del cual supongo habrá varios tipos, desconociendo las virtudes e inconvenientes de cada uno. Además, ¿eso se legaliza luego en papeles o va uno de ilegal?

Joé, ¿que tiene el motor de la T5 que ya tengo unas cuantas ofertas de cambio, compra y cambio con dinero? ¡¡A ver si la voy a cagar si le cambio el motor!!

Son valoradas por sus prestaciones y por que hay pocas. Piensa que tienen la misma potencia que los 200cc solo con 125cc...eso sí, a base de revoluciones.............En España se vendieron poco por tema del carnet y del BUrra grande ande o no ande.............
Si te metes en mecanicos........mejor comprate una de segundamano jejeje

Lo mas facil es rectificar el POlini........poner piston nuevo y son unos 70-100 Euros y Vespa nueva.......
El de aluminio de serie tienes que ponerle el baño de Nicasil nuevo lo hacen en Barcelona ( Airsal, pregunta ) y no sé que cobraran pero tampoco tanto....piston nuevo y la dejas de serie........

Lo de cambiar el motor...............se tarda un par de horas, no te tendrian que cobrar mas que eso.......y le vale cualquier 200cc...............en la ITV ni se enteran son identicos exteriormente.......

Mamu, yo sigo en mi búsqueda de un motor de T5, pero que esté medio decente y que el que lo venda no piense que tiene oro molido. De todos modos, si ves que localizas algo antes, avísame para anular la búsqueda.

Carliño y Mamu, ¿no consideráis que la efectividad del motor T5 es debido a esos impresionantes Transfers?

A los Transfers.........y al carburador-filtro, y al pistoncillo Asso con segmentos de 1mm ( tengo el de 200cc y el de 125cc uno al lado del otro y el de la 200cc es

obsceno

de feo, parece el de un compresor diesel........ 😆 ) Y el Plato magnetico es mas ligero y con mas capacidad de refrigeracion aletas mas grandes...............

Siguiendo vuestros consejos creo que puede merecer la pena ponerla en marcha de nuevo tal cual. Por cierto, ¿que son transfers? Ahí van unas fotillos:

[url= ][/url][url= ][/url]
[url= ][/url]

[quote=

carliño

]A los Transfers.........y al carburador-filtro, y al pistoncillo Asso con segmentos de 1mm ( tengo el de 200cc y el de 125cc uno al lado del otro y el de la 200cc es

obsceno

de feo, parece el de un compresor diesel........ 😆 ) Y el Plato magnetico es mas ligero y con mas capacidad de refrigeracion aletas mas grandes...............Desde luego que son sensibles diferencias, pero es que esos

buquetes

que tiene por transfers son impresionantes... es cierto que el cilindro 200 es feo comparado con el otro;)

Estos son los 5 TRansfer...........

<img src="[url= http://imageshack.us ][/url]">

¿Los 5 agujeros esos en el interior del cilindro? ¿Cual es su misión? ¿Los tiene también el polini o sólo el cilindro original? Pernonad mi ignirancia.