¿olaaaa... Algun alma caritativa?...

Yo no he pasado de cambiar el amortiguador. Los colegas Alberto TO y tolalmendrao hace poco han estado liados (entre ellos no) con los bujes, muelles y portazapatas de sus 150 y 160 GT.

CHAVAAAAAAAAALESSSSSSS!!! Cóntadle algo a primavero, que no os cuesta naaaaa.

A lo mejor puedo ayudar en dicha tarera
No hace mucho que tuve que cambiar el basculante delantero de la 150 S
Lo primero de todo , después de quitar la rueda para trabajar mejor y la tapa embellecedor que lleva al lado del portazapatas ( mano derecha si estás subido a la moto ) . Se debe desenroscar la tuerca de 8 mm del eje que atraviesa el basculante y en su extremo .
Empezando como debería haberlo hecho , si uno mira detrás de ése embellecedor alargado obserbará tres ejes . Por arriba está la cabeza hexagonal del tornillo que sujeta al amortiguador , el segundo és el que os comentaba anteriormente y el tercero és el que mantiene el cabezal basculante del muelle externo que queda a la vista .
El eje que atraviesa al hácia el portazapatas, os fijareis que en la cabeza , no és totalmente redondo , sino que tiene uno de sus contornos plano ya que a la hora de sacarlo lo teneis que hacer coincidir con la hendidura que tiene justo enfrente el portazapatas .
Utilizar para extraer el eje , un eje viejo o punzón que tengais del mismo o inferior diámetro para no fastidiar la rosca y luego . Mirar en la parte interior del guardabarros donde va atornillado la parte superior del muelle que queda a la vista . Con todo ésto y sín olvidar de desconectar el cable de la leva del freno y el cable del cuentakilómetros , debería de salir sín hacer esfuerzo .
Aconsejo para todo ésto utilizar llaves de codo , y mejor si teneis llave y vasos de carraca , ya que ejercen una fuerza igual en todas las caras de las tuercas y así evitamos redondearlas .

Uff. que lioso, sí en frio no me hago a la idea, espero que con la moto delante me aclare un poco más.

Muchas gracias por la explicación.

Saludos.