Parece que tienes una toma de aire, ¿quizas pueda estar mal montado algun reten?

Hola Ramón, a mi me da que independientemente de el tema de los cables. Ahora tienes un problema de carburación, ya que para que funcione tiene que tener el starter tirado, eso es indicativo de que el carburador no va bien. Ya sé que lo has limpiado con aire a presión, pero este tipo de carburadores, como le dé por dar guerra, son difíciles de enderezar. No obstante intenta probar con otro carburador y así se puede comprobar si es de carburación o de encendido.

Saludos:

En este post que puse hace tiempo pongo de nuevo las fotos de los retenes. La verdad, es que no se porque hoy he vuelto a cambiar el del lado volante con lo que me asegure al ponerlos, pero al menos me he quedado mas tranquilo.

[url= ]Reten embrague[/url]

[url= ]Reten lado volante[/url]

Mañana quitare el carburador del motor de la t5 y se lo pondre a ver como reacciona. El unico problema es que aquel lleva un chicle de 108 y el 200 de 116. Tendre que cambiar este por lo menos para que le entre mas chorro, aunque antes de cambiar nada lo hare a lo facil, quitar y poner, total para probar.

Ya os cuento.

Salu2!!!!

De cabeza a or el carburador. ¿ pusistes juntas nuevas ?

Algo básico pero yo había metido la pata en algo similar, ¿está bien apretado el carburador? ¿Está cualquier posible toma de aire del mismo bien tapada? Si se les da por ponerse cabezones estos carburatas pueden ser un coñazo.

Buenas las juntas las cambie todas y apretarlo pues sera la tercera vez que lo vuelvo a apretar.

Probare como he dicho antes con el de la t5 haber que tal va.

Salu2!!!

Bueno pues poniendo el de la t5 directamente por lo menos mantiene el ralenti, aunque se apaga si le doy gas. Si le quito el chicle de 108 y le pongo el 116 de la 200 mierda al canto, hace lo mismo que antes. Tira bastante gasolina por la parte de atras. El tornillo de arriba del filtro (ralenti) esta a 1 vuelta y media de gas, y el de detras ya lo he puesto de mil maneras y no va.

Me estoy cagando con todo de tanto desmontar. Tambien cabe decir que el carburador de la t5 tamb hacia cosas parecidas cuando estaba en su motor, y esto, y el estar algo gripado es lo que hizo que pusiera el motor de una Vespa p200e.

Os pongo un video.

Es que comprar uno y que luego no fuera.... y tampoco es plan de comprar otro de segunda mano.

Buf, no se que hacer.

Salu2!!!!

Cómo está el escape? Podría estar obturado.

Ponte

Pues el escape si que te he de decir que tiene la panza bien, pero la salida chafada de algun bordillo que pillaria el fontanero al que pertenecia la p200e.

Ahora que lo dices me tira mucha grasa por la union con el cilindro. Solo faltaria que fuera una tonteria como esta.

Cuando pueda cojo la sierra y se la recorto un poco haber.

Salu2!!!!!

Para lo del escape con el cilindro existe una pasta especial para evitar pérdidas. El otro tema si que te podría comprometer, intenta ensanchar la salida del escape no vaya a ser que se esté quedando taponado.

Ponte

De acuerdo Ponte, arreglo el escape y luego me dices esa pasta, aunque este escape solo sera para la itv, ya que despues le pondre un bitubo al cual le he soldado una bala mas larga de otro tubo para que no suene tanto.

Salu2!!!

[quote=

Ramon

]De acuerdo Ponte, arreglo el escape y luego me dices esa pasta, aunque este escape solo sera para la itv, ya que despues le pondre un bitubo al cual le he soldado una bala mas larga de otro tubo para que no suene tanto.

Salu2!!!

Uppps, lo olvidé, la pasta es de Krafft (como los tranchetes jaajja). Tu pide en la tienda de recambios o suministros industriales pasta e junta spara escapes, aguanta una temperatura del copón.

Ponte

Gracias ponte, yo conozco el nural 25 para juntas que tamb aguanta lo suyo, pero supongo que no sera lo mismo, que cada uno tiene su uso.

Salu2!!!

Si tira sopa existe la posibilidad también que no esté llegando aire al carburador. No estará obturada la entrada de aire por arriba, un trapo en el agujero de entrada de aire o similar?

Parece de expediente X ...