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Userkaf

]Pues eso, que leyendo por ahí, resulta que hay una mayoría que opina que los carburadores SI que todos llevamos de origen no son demasiado buenos ..., unos acaban oniendo PBHP (o olgo así) y otras marcas como OKO.
¿de verdad se nota tanto?. Lo digo porque esos carburadores valen una pasta, pero sí en verdad da tanto resultado me lo plantearía.
¿Consejos?

Pues haz números. Si tienes el original chungo, nuevo vale 64€ (en alemania, aquí más) y el delorto PHBH 28 o 30 vale 96 con todo lo necesario para llegar y enchufarlo. No es tan caro, no? Si haces carretera sí que merece la pena. Si es para ciudad no.

No sí números ya los he hecho, y más viendo tu post relativo al tema ...
A ver, carretera no hago mucha, la verdad, pero algo hago, y en verano 60 Km diarios ....
En principio mi carburador funciona, pero es por ir teniendo en mente algunos cambios.
Gracias

el domingo estrenas zapatas, 😆 😆 😆 .
Salu2.

¿Llevas el escape de serie u otro más cañero?. Si llevaras el de serie, empieza por ahí.

Llevo un Simonini (2.000 KM), estoy esperando el bitubo trasero (que parece no queda po rningún lado), y ahora me voy planteando

cosillas de motor

.
Por supuesto esperaré a las pruebas del freno de disco trasero de Carlos para plantearmelo (es una pasta 😥 ).
Y por eso pregunto lo del carburador, parece facil y también parece que da rendimiento.

Hombre, tal como tienes la moto configurada no va mal, es cierto que con un 30mm va mejor, mucho mejor, pero aumenta sensiblemente el consumo.

Si lo montas, mucho ojo con la goma que va entre la admisión y el carburador, como lo aprietes mucho termina rajándose y teniendo toma de aire, he pensado en una ñapa para solucionarlo, cuando la monte y vea que funciona, ya la pondré.

La verdad es que el 30mm le viene ligeramente sobrado al cilindro de serie, pero por lo menos, reduces considerablemente el riesgo de agarrón.