Ese es el principal problema que te vas a encontrar al querer montar un cuentavueltas de este tipo, ya que los que se montan en TX y T5 utilizan la resistencia de la pipa de la bujia, y estos como bien dices son electronicos con otro tipo de instlacion, con lo cual dudo que la impedancia que te dara la iris sea la suficiente para ser viable su instalacion. Aunque sinceramente un cuentavueltas en una vespa lo veo una choradilla, la TX mia lo tiene y pfff... que quieres que te diga, que me ni tan siquiera lo miro, ya que con el ruido es mas que suficiente. Pero bueno.. la decision es tuya.

Suerte con la ñapa.

Pues son tan sencillos de instalar como darle corriente. Cualquiera vale, captan las pulsaciones de la instalación, como los de TX. Y en sip los tienes para 2 tiempos:

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/Rev+Counter+KOSO+GP+style_KODM55

y si te esperas un poco (hasta octubre) te puedes pillar el cuenta

sip

para PX que es la bomba, cuentarev, velocímetro, temperatura, tiempos... mira el vídeo:

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/Rev+CounterSpeedometer+for_50000200

Para rally, primavera, lambretta y P200 ya lo hay. El de PX está tardando un poco. Es caro del demonio, pero tiene pinta de resultón. 🙂

Yo me voy a esperar para cuando vengan con indicador de presion de los neumaticos 😆

[quote=

Polilla

]Yo me voy a esperar para cuando vengan con indicador de presion de los neumaticos 😆

Jejejje, es cuestión de tiempo. Yo a una iris no, pero a la lambretta que tengo que ponerselo nuevo, en vez de 80€ en uno que marque mal, me gasto 150 en ese. Pero ya va a ser el año que viene, jajjaja.

[quote=

nandoplaza

]y si te esperas un poco (hasta octubre) te puedes pillar el cuenta

sip

para PX que es la bomba, cuentarev, velocímetro, temperatura, tiempos... mira el vídeo:

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/Rev+CounterSpeedometer+for_50000200

Para rally, Primavera, lambretta y P200 ya lo hay. El de PX está tardando un poco. Es caro del demonio, pero tiene pinta de resultón. 🙂

Otiá, qué chulada!!!

Por las rpm no me preocupo.Sé que en 4ª son 20 km/h cada 1.000 rom
Es decir, a 80 km/h vas a 4.000 rpm, 100 km/h 5.000 rpm, and so on

En las marchas cortas, si se ahoga una marcha menos, y si se me saltan los empastes una marcha más

Sabiendo que en el motor de serie el par máximo está sobre las 3.800-4000 rpm, y la potencia máxima sobre las 6.000 rpm

Pero hay que reconocer que en según qué personalizaciones son chulos esos relojitos.

Eugenio, aguanta un poco y móntate el digital, las revoluciones ya te las chivaré yo desde la mía 😆 😆

Salu2