Hola vesperos!!. Ante todo perdonad por contestaros tan tarde (he esperado a tener solucionado el problemilla y así poderos ofrecer información más clara y concreta) y gracias a DURANIUM, VESPASIANO, DESMODROMICOS, VESPAJO Y LUISPA por los consejos tan útiles que me disteis para solucionar el problemilla del cristal del cuenta-km. Gracias a la página que me pasó Vespajo encontré un caso muy parecido y de esa forma empecé a makinar ya con más claridad. Todo está muy relacionado a lo que contaba Luispa. Empiezo desde cero para aquellos que estén interesados y no hayan cogido la historieta desde el principio:

Hace ya un tiempo consulté en este foro como se podría o si habría posibilidad de reparar el cristal del cuentakm de una vespa p200e. Como sabréis es de material plástico (como el de todas las vespas –eso creo-) y se encontraba con muchos roces superficiales. El caso es que no estaba ni roto ni astillado ni agrietado, pero a causa del calor, de los continuos roces que ha sufrido por el llavero de la llave de contacto (que -como sabéis- tiene justamente encima) y de los casi 22 años que tiene ya la “señorita” a sus lomos daba un efecto mate, desgastado y no se podían apreciar con claridad los dígitos. En fin, bastante feo como resultado final de una restauración.

Me fui al taller de chapa de un conocido mío y le fui diciendo lo que debía hacer, tal y como lo explicaba el compañero de la página que me pasó Vespajo: (en resumidas cuentas)

-Aplicar sobre la superficie a tratar un devastador de grano fino. (se vende en cualquier tienda de repuestos de coches). Si el plástico está muy deteriorado y ha perdido mucha transparencia habrá que empezar a frotarle antes del devastado con una lija de agua finita.
-Con una pulidora o la broca de un taladro adaptada para pulir (se encuentra fácilmente en ferreterías), se le comienza a hacer girar para ir puliendo esa zona, pero siempre a baja velocidad.
-Esta operación se deberá de repetir 2 ó 3 veces al menos.
-Se limpia y se seca con un trapo de algodón
-Se le aplica ahora cera abrillantadora tipo “Polish” o similar (también se encuentra fácilmente en tiendas de recambios de coches o en hipermercados).
-Se le vuelve a aplicar otra vez la pulidora o el útil adaptado al taladro, pero esta vez la esponja o “boina” (como se le llama realmente) deberá ser de un material más suave (algodón) para que el acabado sea óptimo.
---Como en este caso la superficie a tratar es bastante reducida, quizá obtendríamos un resultado similar haciéndolo manualmente y sustituyendo así la pulidora o el taladro. Sólo que de esta última forma no os puedo asegurar los resultados ya que, como os cuento, lo hicimos con estos útiles.
-El resultado fue asombroso-. Quedó N U E V O!!.
-Si al hacer todas estas operaciones no ha quedado como esperabais, tendréis que empezar otra vez de cero e insistir algo más con la lija que os comenté y después con el devastador, tal y como os he ido indicando pasos atrás.

--Si queréis una información mucho más clara y detallada a cerca de esto echad un vistazo en la página que os comenté que me pasó Vespajo, que como él muy bien dice está “muuuuuuuuiiiiiiii interesante”. Allá va:

http://www.narcenatur.com/marauderos/manualillos.htm

-Mirad en el apartado “pulir cúpulas”. (el procedimiento es similar para el cuentakm)

Suerte y aplicaros, es muy fácil. Ya veréis los resultados!!