Foro VESPANIA
Avisos
Vaciar todo
Después de recorrer de arriba a abajo el foro, encontrar algún post referido al tema y no haber podido aclararme al respecto (opiniones contrapuestas), desearía una aclaración fundada al respecto.
El tornillo del aire de los Dellorto de las vespa 200, ¿cuando empobrece la mezcla? ¿Al apretarlo o al desenrroscarlo?
De otros foros me suena que una de las características diferenciales de los carburadores de ésta marca es, precisamente, que el tornillo del aire funciona al revés que en todos los demas artículos de otros fabricantes. Es decir: al apretarlo no
engordas
la mezcla, sino que la empobreces. Y, al contrario, la enriqueces si desenrroscas el tornillo.
¿Alguien me lo podría argumentar de un modo más o menos concluyente?
Saludos.
Topic starter
Respondido : 07/09/2011 8:08 am
Hola, ese tornillo funciona al revés de los carburadores convencionales, porque regula
cantidad de gasolina
y en los carburadores convencionales el tornillo regula
cantidad de aire
, entonces funciona como un grifo, o sea, si lo aprietas pasa menos líquido y si lo aflojas pasa más líquido.
Pero tienes que tener en cuenta que esa regulación afecta sólamente al ralentí, en el momento que se abre la trampilla del carburador ya son otros los cliclés los que se encargan de la riqueza de la mezcla. Jugando con este tornillo es posible eliminar el desagradable vacío que a veces se da al empezar a acelerar.
Un saludo:
Vespista, Motociclista o Motorista.
Me gustaría poner las Vespas que tengo
Pero cada vez que intento contarlas
me sale un número distinto.
Así que tengo !!!muchas!!!
Respondido : 07/09/2011 8:53 am
[quote=
Tubarro
]Hola, ese tornillo funciona al revés de los carburadores convencionales, porque regula
cantidad de gasolina
y en los carburadores convencionales el tornillo regula
cantidad de aire
, entonces funciona como un grifo, o sea, si lo aprietas pasa menos líquido y si lo aflojas pasa más líquido.
Es decir, y en el
lenguaje
de los carburadores
normales
: Apretando el tornillo, empobrezco la mezcla. Aflojándolo, la enriquezco. ¿no?
[quote=
Tubarro
]Pero tienes que tener en cuenta que esa regulación afecta sólamente al ralentí, en el momento que se abre la trampilla del carburador ya son otros los cliclés los que se encargan de la riqueza de la mezcla. Jugando con este tornillo es posible eliminar el desagradable vacío que a veces se da al empezar a acelerar.
Perfecto, porque lo que quiero evitar es unas incómodas engrasadas de bujía que, de un tiempo a ésta parte, han aparecido al circular por ciudad y, sobre todo, en los semáforos.
Muchas gracias por tu ayuda, Tubarro.
Topic starter
Respondido : 07/09/2011 9:21 am
[quote=
ascigra
]Perfecto, porque lo que quiero evitar es unas incómodas engrasadas de bujía que, de un tiempo a ésta parte, han aparecido al circular por ciudad y, sobre todo, en los semáforos.
Hola!
Pues hazle caso a Tubarro, y para lo de la bujía engrasada, ponle una nueva y de grado térmico 7 para arriba (ngk)
nandoplaza[arroba]gmail[punto]com
http://vespremadura.blogspot.com/
http://server4.foros.net/index2.php?mforum=vespremadura
Respondido : 07/09/2011 10:36 am
[quote=
nandoplaza
] Pues hazle caso a Tubarro, y para lo de la bujía engrasada, ponle una nueva y de grado térmico 7 para arriba (ngk)
De acuerdo. La 7 es la que llevo, por lo que, probablemente con un cuartito de vuelta al tornillo del aire bastará.
Muchas gracias por tu consejo, Nando.
Saludos
Topic starter
Respondido : 07/09/2011 11:49 am
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