Hola, si tu motor ya no es de bócolo, y lleva el selector del cambio tipo

cangrejo

, quiere decir que el chasis de tu moto admite cualquier motor tipo PX, ya sea de 125, o de 200, te será más fácil hacer un cambio completo, y estéticamente no se notará, pero tendrás un rendimiento superior, y será más económico que rehacer su motor, para que al final siga andando poco.

Un saludo:

Vespacaballeo bultodelfondo :

Su vespa, que se podría llamar con toza razón

Vespa-Reliquia

es una moto, no para correr, es una moto de museo.

Sería una verdadera lástima que por hacerla más competitiva, destrozara su originalidad. Le quitaría el encanto y su valor, de pieza de museo. Antigua que no vieja. Esa clase de vespas, no abundan por nuestros pueblos.

Como símil, le diría, que es lo mismo que si rompiésemos el Acueducto de Segovia, para poner unas tuberías, para hacerlo más funcional y que

no estorbara a la circulación

Intente dejar esa reliquia, tal como fue creada, que se puede. !! Y presuma de ser su poseedor¡¡ (Tengo a

Rayo Celeste

, vespa de su misma época y un motor, completo, funcionando a la perfección, para su repuesto )

Para las demás cosas, salidas..concentraciones... ir al trabajo...Ya hay otras vespas al alcance de todos. !!Como la suya, NO¡¡

Es mi humilde opinión. Un saludo.

Muchas gracias por vuestros comentarios, Señor Tubarro, esa opción ya la habia valorado desde el principio, el tema es que la moto no es mía , así que mis opiniones solamente son orientativas, Mayor, esa opción es la que en un principio barajo pero hay varios factores en contra, el mal estado general del conjunto térmico, y que no es facil, por no decir imposible encontrar uno nuevo para este modelo, además la persona que va a utilizar esta vespa es mas bien corpulenta y creo que un poco de empuje a la moto no le vendría mal, en cuanto a dejarla de origen ya es de por si complicado teniendo en cuenta que su dueño la ha pintado de un granate metalizado que aunque no le queda del todo mal, no es de mi gusto, por no decir todas las piezas que se van a poner que no son originalmente de ese modelo.
lo dicho muchas gracias por vuestras respuestas.

Yo juraría que se le puede poner un grupo completo de 150 incluso. Hay gente que lo ha hecho, me suena. Y si no, seguro que se encuentran cilindros para esa moto, pero seguro seguro. Ahora mismo no me acuerdo, pero voy a buscar un poco y te digo algo. Yo le pondría cilindro de 150, tobera adaptando un SI de 20 y si llega el presupuesto, un encendido electrónico. Y, conservando la esencia de la moto y la originalidad del motor, como bien apunta

Mayor

, sería mucho más manejable y

utilizable

que de origen. Las 125 de esa epoca no andan un peo, siendo un chasis más moderno y grande como dice Tubarro. La opción de poner un motor de px125 es tambien adecuada. Lo malo es que para que quede bien habría que tocar desarrollos y tal.

Uf, me hablas de tocar los desarrollos y me hace perla el celebro, jajajaja, sigo dándole vueltas, lo de poner un kit de 150 suena bien pero hay que tocar algunas cosas, no sé de momento voy a intentar arrancarla según está, aunque me da ami.....

Puedes no tocar desarrollos, pero al poner rueda de 8 se convierte en un tractor 🙂

Yo llevo en mi 125 L, que lleva el mismo motor que el tuyo, un cilindro de 150 s, la moto va mas llena y se coje en todas las marchas muy bien, es un invento que a mi me ha ido de cine.