El motor se lo pnoes sin mas. El regulador de corriente no lo necesitas, yo a mi 150 le puse un motor de px de correos y a volar. En la horquilla no te puedo comentar, lo que si te digo es que es mas corta que la de la ds, que se asemeja mas a la dn.(en largo)
En lo del motor no discrepo, mas fiabilidad , rapidez y un sin fin de mejoras, pero sacarle la horquilla a esa sprint, es sacarle la esencia. Mejorale la suspension y punto. Un saludo

Yo diría si no me equivoco que el regulador se lo tienes que poner, el de una 200 de 3 pines.

En cuanto a la instalación eléctrica, yo lo que hago es montar una nueva de vespa 160/gt que como vienen a 12-V ya viene con el tramo de instalación para el interruptor de freno,que también hay que cambiar por uno que los venden para éste Swaps (que junte contactos al pisar el freno) tendrás que cambiar claxon a 12-V y por supuesto las lámparas.

Yo a mi GS le puse amortiguador de TX que es un pelin mas largo.

En cuanto a la horquilla personalmente pienso que te la vas a cargar estéticamente, Prueba a revisar cable de freno, leva, maneta, zapatas todo bien engrasado y ajustado que frena muy bien, yo no tengo problemas de frenos, aunque en su día pensé en cambiar la horquilla por una de pk ya no lo hago se queda así y ademas te quitas de lio I.T.V.

P.D. Aprovecho por si no le vas a instalar las defensas y portapaquetes trasero que ando buscando unos por si los vendes.

Saludos.

Perdon, el regulador efectivamente, hay que meterlo. En la 150s, y en la rally, se lo puse en el centro de la rueda de repuesto. El de tres pines como indica Meca.