dependiendo del presupuesto y el uso q le quieras dar.
Yo te aconsejo ir poco a poco y de la siguiente manera.

Primero cambia el escape por uno más racing tipo polini.
Luego el cilindro, polini, malossi........
Subes el chiclé 85/90 o si puedes cambias el carburador 24/25
lo siguiente sería montarle una toma por láminas al carter, preferiblemente malossi.
Pasra parar esto o bien le metes una barra de pk q entra sin problemas y frena la mar de bien, o te lias la manta a la cabeza y le metes una de disco, haciendo unos cuantos injertos.
ah, se me olvidaba, es conveniente adelantar un poco l encendido al cambiar el cilindro, ajustarlo según el fabricante.

Lo siguiente cuando abras cambia rodamientos, retenes y si eso el cigüeñal, por uno un poco anticipado, o si te comes la válvula y abres transfers puedes montar uno de ciclo cerrado.

Bueno, pues todo esto con un tambor trasero de pk, para montarle pastillas de freno de vespa 200 y unas buenas cubiertas ( Bridgestone me van de lujo) y a correr.

Recuersda siempre aceite entre el 2 y el 3, yo lo llevo más bien al 3. Castrol TTS y listo.