como aqui la temperatura suele ser alta, y tu vienes acostumbrado de una moderna a apretar la oreja, siempre al 3 % para evitarte susto, y una bujia tirando a fria, una 9 por ejemplo y aceite el tts que alfonso nos hace ahora un precio de escandalo 😉

VEspaciano dijo:

como aqui la temperatura suele ser alta, y tu vienes acostumbrado de una moderna a apretar la oreja, siempre al 3 % para evitarte susto, y una bujia tirando a fria, una 9 por ejemplo y aceite el tts que alfonso nos hace ahora un precio de escandalo Wink

Hombre en éste tiempo, por allí también hace un poco de rasca, en mi opinión con una B8ES (si es cuello largo) y B8HS (si es cuello corto) va que chuta, ten en cuenta que si callejeas en tiempo moderado puedes llegar a criar perla al circular bajo de revoluciones y con una bujía más fría de lo habitual.

Y en cuanto al aceite, si quieres poner el Catrol como dice Carlitos, estupendo pero a los motores 200 con que le metas un mínimo de calidad van muy bién.

Buena adquisición artista ¡Que marcha me llevas con las Vespas!!, ya la veremos en cuanto le tires unos retratos. Enhorabuena

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TARIN

]Hola familia,si todo va bien este domingo cierro el trato de la compra de mi añorada DS del 82.Esta en el pueblo de mis padres,a unos 125 km de donde vivo.De momento se quedará allí,pero para mitad de Noviembre se vendrá para casita,para cuando llegue ese viaje me gustaria cambiarle la bujia,pero no se cual le corresponde,tambien saber que % de aceite en la mezcla,aunque he tenido dos vespas de 2T,en aquella época en las gasolineras habían surtidores con mezcla al 2% y siempre repostaba allí.Ahora me gustaria poner aceite de calidad y saber como funciona el trajín ese de los tubitos,creo que cada tubito de esos es para 5 l. Y poco más,ya os contaré,estoy hecho un flan toda la vida con vespas y cada una es como si fuera la primera,aunque yo con esta me planto o me tiran de casa...

Enhorabuena Tarin, si señor, te lo dije que estaba a caer jejee!! Aceite al 2 por ciento mínimo una ngk b8es cuello largo y a correr.

Ponte

Lo de especificar bujía era porque sé que hay por ahí algunas 200 con culata para cuello corto, como éste:

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rugonto

]VEspaciano dijo:

como aqui la temperatura suele ser alta, y tu vienes acostumbrado de una moderna a apretar la oreja, siempre al 3 % para evitarte susto, y una bujia tirando a fria, una 9 por ejemplo y aceite el tts que alfonso nos hace ahora un precio de escandalo Wink

Hombre en éste tiempo, por allí también hace un poco de rasca, en mi opinión con una B8ES (si es cuello largo) y B8HS (si es cuello corto) va que chuta, ten en cuenta que si callejeas en tiempo moderado puedes llegar a criar perla al circular bajo de revoluciones y con una bujía más fría de lo habitual.

Y en cuanto al aceite, si quieres poner el Catrol como dice Carlitos, estupendo pero a los motores 200 con que le metas un mínimo de calidad van muy bién.

Buena adquisición artista ¡Que marcha me llevas con las Vespas!!, ya la veremos en cuanto le tires unos retratos. Enhorabuena
Tengo una cosa para Sonia a escala 1:12,ya te contaré.

Entonces esta no me vale? La tendré que cambiar,ande andará el ticket?
<img src="[url= http://imageshack.us ][/url]">

Px con cuello corto si , pero de 200 no , que yo sepa ninguna .
Bujía b 9 como mínimo , que esa moto sube de vueltas que da gusto .
Si va bien no toques nada que no sea limpiar carburador, aceite del cambio y poca cosa mas .
Lo que si que te diría es que si te puedes agenciar un encendido completo de recambio no es mala idea , no hay y es de donde mas pecan esas motos ,mañana igual me subo a Xátiva a ver a Ximo con la mia , que es la que mas saco últimamente

vamos a ver y desde mi experiencia de tener una ds.

te recomiendo que busques una bujia champion N4c en caso de ser ngk b7es, no te puedes ni imaginar la diferencia que noto yo de las champion infinitamente mejores (las champion). olvidate cuello largo o corto pidelas por su referencia y punto

respecto de la mezcla al 2% sin problemas.

limpia bien el carburador y eso ira a todas partes sin problema.

lo unico que no me cuadra mucho es la fecha de la moto las ds solo las he visto del 79 y 80 y dudo si alguna de finales de 78.

parece una tonteria pero revisa el fuelle del filtro que no este rajado si lo esta lo cambias sin falta.

tendras el problema de que la luz no es muy potente y que aveces funde las bombillas con un regulador se soluciona.

te has comprado en mi opinion una de las mejores 200 que se puede comprar.

me imagino que estas seguro de que es una 200 y no una 150cl

Mejor que la bujía casque por acumulación de carbonilla a que el pistón se te perfore.

El encendido es el punto flaco de ese motor, pero mientras funcione y no se te haga de noche en tus correrías, no hay problema.

Sobre el cuello, yo no tengo constancia de que haya de cuello corto para culigordas.

Rubén tiene razón en lo del frío, aquí estamos a 14º, pelados de la rasca, eso si, nieve en la nevera 😡