Cambia la bujia, aunque de chispa puede estar comunicada.

prueba a sacar la bujia y mojarla en gasolina y la metes de nuevo, si no arranca asi no te arranca de ninguna forma.

Lo de mojar la bujía será parecido a echar sopa directamente, no? pero ya lo probare.
Y lo de cambiar de bujía pues lo intentamos también con la vieja, pero por 4e compro otra y lo miro.
Gracias, alguna cosilla más? lo intentaré todo el domingo y cuantas más cosas comprobar pues mejor.

Antes encendia? Si es asi, como te indican cambiale la bujia. Si has hecho algo al motor y has movido el encendido, puede darte la chispa fuera de punto, Vamos que aunque de chispa igual no tiene gasolina en la camara.

pues se paro funcionando jajja 😀
ahora en serio, a mi colega se le paro por algo eléctrico. Ya hemos conseguido que de chispa (cambiando todo lo cambiable) asé que igual si que es tema de reglajes de chispa.
Algún buen semaritano que me refresque la memoría de como se hacían estas cosas? 😳
gracais

Buenas,
hemos hecho nuevas pruebas.
Al carburador llega gasolina pero es como si no llegase al cilindro. Lo he desmontado y limpiado y esta tarde probaré pero no se si será eso. Le metimos gasolina directamente al cilindro y hacía el primer encendido pero ya no más.
Alguna cosilla más que comprobar?

Muchas gracias.

Bujia nueva y te quitas comeduras de cabeza.Después ver si se ha obstruido el chiclé.Si sigue sin dar señalesde vida será algo eléctrico.Si la arrancas empujando que hace?

Si tu bujía sale limpia después de intentar arrancar varias veces tu problema casi seguro es de obstrucción en el chicle del carburador desmonta y hazle una buena limpieza sobre todo sopla bien con aire comprimido los chicles tanto el de alta como el de baja.
Si la bujía sale muy mojada pueden ser dos cosas o fuera de punto o ahogada.
Si está ahogada quita la bujía y dale unas patadas para arrancar sin ponerla y luego la montas bien limpia y debería arrancar.
Si es fuera de punto tienes que calar el encendido para que coincida con el PMS.
Suerte y paciencia arrancará :sorpresa1: :sorpresa1:

No le deis mas vueltas.
Resulta que ya no sabíamos que hacer cuando nos damos cuenta de que queda un hueco entre la admisión y el cárter. Lo desmontamos y vemos que hemos dejado una arandela entre medias 😳 ya me he fustigado por ello, en fin.
Ahora arranca pero sube como a 15mil vueltas, exagerado. Una pasada. Por lo que pensamos que cogía aire por algún lado. Lo tipico, reten del volante magnetico. Y así es, tiene holgura así que toca abrir y cambiar.
Ya veis vamos poco a poco pero decididos.
Gracias a todos por la ayuda.

por cietro sabies las medidas del rodamiento y del retén?
gracias y un saludo

Otra pregunta, ya siento ser pesado.
Esta mañana he ido a abrir el motor y despues de quitar todos los tornillos no se separan los semicarter. Bueno si que se separan, pero me colpea el último engranaje del elástico con un saliente del semicarter del plato magnético.
Que pasas hay que seguir?
Gracias