Yo les clavo un destornillador viejo entre el aluminio del carter y la goma del silemblock untado de "fairy" si lo clavas en tres o cuatro lados diferentes al hacer un poco de palanca salen solas.
para meter los nuevos bien untados de jabon entran bien.

Todas las modernas (200, PX y T5) tienen la rueda torcida vistas desde detras ... dejala así que es como tiene que ser (si es eso lo que te preocupa).

yo tengo una sprit y las gomas estan rotas

Entonces si ...

En las antiguas (ahí entra la Sprint) el tubo es pasante con un silenblock a cada lado. Para sacarlo en el servicio tienen un extractor que se puede hacer sin problenas con una varilla roscada y un par de arandelas, una que apoye en el aluminio del carter/basculante y la otra que sea mas pequeña y empuje al tubo, espero que lo hayas entendido.

En las modernas el tubo viene en dos partes, fundidas cada una con la goma de su silenblock. Se pueden sacar dandole con un útil que entre por un lado y apoye en el final del otro.

Seguramente te venderán de estos últimos para montar, creo (no estoy seguro) que son compatibles. Montalos con agua y jabón.

Es mucho mejor que le pongas vaselina, ya que no es tan agresiva con la goma del silentblock como el jabón.

Pero la veselina se queda ahí para siempre y el agua con jabón desaparece al rato y se queda el silentblock como debe, sujeto por rozamiento al metal.

Quique, como se quita a las antiguas si no tienes el extractor?

Un saludo

Alberto

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FPV#1

]Todas las modernas (200, PX y T5) tienen la rueda torcida vistas desde detras ... dejala así que es como tiene que ser (si es eso lo que te preocupa).

Pues esa es la sensación que me da mi 150S, pero no la TX. In cluso creo que cuando voy sobre la 150 ésta va un poco inclinada. Pensaba que era de los silenblock, pero puede ser que el manillar este un pelin desalineado ¿no?

Otra cosa, ¿los silenblok modernos son compatibles con motores antiguos (dicese el de mi 150S del 61)?