Desmonta todo, con una lija al agua grano 600, lava el piston con gasolina y mojando la lija le das al piston, retira los aros y en su alojamiento dale bien para sacar toda la carbonilla.Montale aros nuevos , lava el cilindro y a rodar.

Sobre la carbonilla que se encuentra por debajo de los aros, digamos que es normal, los segmentos no son totalmente hermeticos, y cuando se realiza una explosion en el cilindro, la expansion de los gases es bastante fuerte y por ello dificil de contener por los segmentos.

Perdona que difiera en esta opinion de limpiar y a funcionar moncho.

Como han referido se se puede limpiar y a funcionar, cosa perfectamente valida en este caso segun las fotos, pero siempre queda tambien la opcion poner un piston nuevo de la misma medida que el que cambias.

El piston tiene una vida util como cualquier pieza en movimiento, pero resulta que el piston en particular lleva a lo largo de todo su perimetro como una serie de anillos, vamos que el piston no es completamente liso por sus faldas.

Estos anillos o marcas diminutas son para el engrase de las faldas del piston en su movimiento en el cilindro, reteniendo pequeñas cantidades de mezcla que le sirven de engrase.

Si estas marcas se pierden por el desgaste del piston en su movimiento en el cilindro, lo primero que nos indica esto es que se hace necesario cambiar el piston, y segundo el riesgo de gripaje aumenta.

Tampoco cambiar el piston es muy caro, decir que hace poco paso por mis manos un piston italkit para un cilindro rectificado, piston este que me gusto bastante, tanto por su poco peso, como por los orificios que tiene que llevar el piston en sus faldas, estaban hasta avelladanos para favorecer la entrada de mezcla, hablando en plata, este piston ya viene trucado, no se puede quitar mas material del mismo para aumentar las prestaciones.

Pues este piston salio por poco mas de 45 eurios.

La ultima opinion es tuya.

Un saludo. 😀

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perezvera

]Sobre la carbonilla que se encuentra por debajo de los aros, digamos que es normal, los segmentos no son totalmente hermeticos, y cuando se realiza una explosion en el cilindro, la expansion de los gases es bastante fuerte y por ello dificil de contener por los segmentos.

Perdona que difiera en esta opinion de limpiar y a funcionar moncho.

Como han referido se se puede limpiar y a funcionar, cosa perfectamente valida en este caso segun las fotos, pero siempre queda tambien la opcion poner un piston nuevo de la misma medida que el que cambias.

El piston tiene una vida util como cualquier pieza en movimiento, pero resulta que el piston en particular lleva a lo largo de todo su perimetro como una serie de anillos, vamos que el piston no es completamente liso por sus faldas.

Estos anillos o marcas diminutas son para el engrase de las faldas del piston en su movimiento en el cilindro, reteniendo pequeñas cantidades de mezcla que le sirven de engrase.

Si estas marcas se pierden por el desgaste del piston en su movimiento en el cilindro, lo primero que nos indica esto es que se hace necesario cambiar el piston, y segundo el riesgo de gripaje aumenta.

Tampoco cambiar el piston es muy caro, decir que hace poco paso por mis manos un piston italkit para un cilindro rectificado, piston este que me gusto bastante, tanto por su poco peso, como por los orificios que tiene que llevar el piston en sus faldas, estaban hasta avelladanos para favorecer la entrada de mezcla, hablando en plata, este piston ya viene trucado, no se puede quitar mas material del mismo para aumentar las prestaciones.

Pues este piston salio por poco mas de 45 eurios.

La ultima opinion es tuya.

Un saludo. 😀

😯 😯 😯 En 25 años de recambista, jamas he visto un piston con esos arillos, he visto pistones con aro de engrase, con aros rascadores etc, pero siempre en cuatro tiempos, en dos tiempos nunca, pero siempre estamos a tiemp de ver algo nuevo 🙂 🙂 El engrase en una vespa va al rodamiento de cigueñal, y recoge la gasolina por los transfers de carga.
Los aros en un dos tiempos deben de estar siempre sueltos y sin ningun obstaculo que permita su movilidad, por eso mi insistencia de la limpieza de el alojamiento de los aros.

Si fuera mio... el pistón a la basura... o al

reciclaje

... claro...!
Ahora bien, si fuera el único que hay, entonces agua y jabón perfumado.

8) 8)

Haz caso a Moncho, que sabe de lo que habla

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moncho

]Desmonta todo, con una lija al agua grano 600, lava el piston con gasolina y mojando la lija le das al piston, retira los aros y en su alojamiento dale bien para sacar toda la carbonilla.Montale aros nuevos , lava el cilindro y a rodar.

+1 Yo le saco la carbonilla con un cepillo de púas de latón y mucho amor. Y con la lija le dejas nuevo.

Para saber si un cilindro/pistón se tiene que cambiar hay que medir tolerancias con micrómetro. Con la mierda que tiene y a ojímetro no se puede saber. A ese pistón habría que haberle cambiado segmentos hace tiempo ya 🙂

gracias a todos,primero lo limpiare cambiare aros y mirar que tal va,si noto que no ha ganado mucha compresion pensare en cambiar el piston.

yo para limpiar el asiento de los aros cojo uno de los viejos y lo parto,con un cacho de los partidos lo paso por el asiento y salta tooda la carbonilla sin dañar el asiento.....
un saludo

en peores plazas hemos toreao...... jejeje

En la mía tras tres agarrones al meterla en ciudad, tuve que rectificarla, porque ya no era capaz de andar más de 200 sin que se parase de agarrón. Me quedé con las piezas, y el pistón que saqué no estaba mu distinto de ese que muestras... No se, si puedes conseguir otro te aconsejo que lo cambies, si no, pues haz caso a los veteranos, que saben bastante más que yo, y sácale unos pocos km más a ese pistón.

Un saludo y suerte

Puedes probar con espuma limpia hornos y estropajo. Yo lo uso para limpiar la puerta de cristal de la chimenea y no creo que exista suciedad más incrustada.

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NKreusET3

]yo para limpiar el asiento de los aros cojo uno de los viejos y lo parto,con un cacho de los partidos lo paso por el asiento y salta tooda la carbonilla sin dañar el asiento.....
un saludo
Este es el mejor limpiador para alojamientos.

El cutter tampoco va mal.