De mecánica entiendo poco, pero que un el conjunto cilindro-pistón pete cada 5000Km, no me lo creo. Compañeros del foro tienen sus vespas xxxxxxxxxxxxxx mil km. y algunos no han cambiado ni los segmentos. Pregunta en el foro a ver si alguno vende lo que buscas, seguro que algo encuentras. En Toledo hay una tienda de repuestos de piaggio-vespa que lo mismo venden lo que buscas, está en la calle general villalba hace esquina derecha si vas hacia la salida ciudad, sino te toca por internet. Respecto a la mezcla la llevas un poco subida, la mayoría la llevan al 2% con un buen aceite. Un saludo.

El cilindro de T5 es de una aleacion llamada Nikasil, no de calamina... y tienen fama de acabar gripando. El 152cc me parece una gran opcion, la verdad

5000 y cambio??? hay que me da la risa, ese messscanico e un jachondo 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆

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El Cartero

]El cilindro de T5 es de una aleacion llamada Nikasil, no de calamina... y tienen fama de acabar gripando. El 152cc me parece una gran opcion, la verdad

Cierto en cuanto a la fama de que acaban gripando, pero por el foro me aconsejaron algo muy logico, y sobre todo para las T5, NUNCA CORTAR GAS DURANTE MUCHO TIEMPO Y EN BAJADA ACELERAR Y LLEVARLA SIEMPRE ENTRE 1/4 Y 1/2 GAS. Si deja de entrarle gasolina deja de entrarle aceite y gripazo. He seguido siempre esta recomendacion y en 15.000 kms la mayoria en carretera y llendo entre 75 - 90 kms / h. y la

bicha

va finisima.
Un saludo y aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadios.

Vespretin.

Hola otra vez, tras estar leyendo por muchos sitios, algo parece claro, el material del que está hecho el cilindro original, es mas delicado que el resto, nose si 5 o 6 mil km,(decir que la moto la compre con 11.000 km y 22 años y llevaba el original, yo la he hecho 1200km en menos de dos meses y ha reventado) sere yo, sera el aceite o el tiempo, pero seguro que hay que tener mas cuidado, está claro; asi que ya me he pillado el polini y espero que aguante mas.

Cuando llegue y le montemos, ya os contare como va.

Espero que te vaya mejor que el de origen, pero el cilindro original es de lo mejor que ha echo vespa.
Es un cilindro de aluminio, que se ha recubierto de niquel y silicio (nikasil), y es lo mas moderno y lo que llevan todas las motos de hoy en dia de 2tiempos. Yo gripe uno de estos de T5, y puse un polini y a los 10 dias tambien lo gripe.Ten cuiodado con el polini, sobretodo al principio , ruedalo con mucho mimo y con abundancia de aceite bueno (castroll TTs) al 3%, eso si anda que lo flipas, es un cilindro de hierro fundido , igual que el de 200 y resto de vespas y es de una calidad inferior al de origen.