no sera el embrague que te arrastra????. 💡 💡

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carlos

]no sera el embrague que te arrastra????. 💡 💡

Hola:

Gracias por la respuesta. Pero ¿Que debería hacer para que esto no ocurriera?.

La verdad es que si reduzco suavemente y acomodando la velocidad a la marcha a la cual reduzco no pasa nada.

¿Es grave? ó puedo seguir así muchos Kms.

Gracias de nuevo y Saludos.,

Hola Celso T5!

Pues yo apuesto a que lo que hace es patinar la rueda. No creo que el embrague chirríe (va bañado en aceite, si chirria mala cosa... 😕 )

Si es que vas como un loco!! 👿

un saludo! 😛 😛 😛

ps. ¿has mirado el nivel del aceite? 🙄

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nandoplaza

]Hola Celso T5!

Pues yo apuesto a que lo que hace es patinar la rueda. No creo que el embrague chirríe (va bañado en aceite, si chirria mala cosa... 😕 )

Si es que vas como un loco!! 👿

un saludo! 😛 😛 😛

ps. ¿has mirado el nivel del aceite? 🙄

Hola Nando:

Si le cambié hace unos meses el Aceite y creo que me excedí echándole. Porque le puse unos 400 cc. -una Barbaridad- ¿No?. Le puse el Agip Rotra (recomendado por Casa Beltran-.

Así que creo que por aceite va servidita.

Puede ser eso que patine la rueda. Ya que esto me pasa cuando reduzco a lo bestia y sobre todo en bajadas utilizando el motor como freno.

Si es que no se puden ver a Rossi ni a Pedrosa en Gp. Uno se emociona y pasan estas cosas.

Un Saludo.,

Celso lleva cuidao con el freno motor que en los 4t esta bien pero en los 2t es peligroso(no serias el primero que a gripado)

Pues si, mucho ojo con las reducciones bruscas.

De todas formas las reducciones de la T5 son muy bruscas(comparadas con el motor 200), al menos en la que yo tengo dada de baja y que utilizo alternativamente con la otra cuando está en el dique seco, no sé si estará mal el embrague, pero haces unos caballitos mu salaos 😉 .Saludos

Hola:

Gracias a Todos. Ya veo que en parte es normal. Pero entonces para bajar un puerto no es muy conveniente utilizar el Freno Motor ¿no?.

Yo que lo hacía por ahorrar frenos......

Saludos.,

Yo cuando volvimos de la Vespaniada probé con un sistema que no había probado aún, y es cuando voy muy pasado, piso el embrague y el aire y el rozamiento se encargan de frenarme progresivamente, además si he ido muy alto de vueltas en el momento que piso el embrague doy un par de achuchones en vacío para que engrase y baje al ralentí engrasada mediante la mezcla y sigo bajando con el motor a ralentí, sólo me tengo que encargar de trazar y tocar un poquito el freno cuando lo veo necesario, el freno motor en un 2T no es como en un 4T que es más eficiente.
Si vas bajando con el motor alto de vueltas a 100-110 o + y cortas de repente para que te retenga puedes tener un disgusto, ya que esas vueltas un corte de acelerador(y a su vez de lubricación) te puede llevar al suelo por un agarrón repentino.
Otro sistema que tenían los

carreristas

de antes para refrigerar el cilindro era que cada cierto tiempo cortaban encendido y pegaban unos acelerones con lo que entraba mezcla que no era quemada(al no haber chispa) y debido al poder volátil de la gasolina refrigeraba la cámara y el aceite hacía su función, lo leí el otro día me que quedé 😯 . Pero tiene su lógica. Saludos Celso y Cía.

AAAAhhhh!! Ese era tu secreto... 🙄 Pa qué frenar si puedo desembragar... 🙄

y yo despepitao detrás apretando oreja, jajaja. A la próxima lo pruebo, mira... 😈 😈 😈

Exactamente paisano, iba yo muy liado pendiente de mi

paquete

, mi motor, las cuestas y demás como para bajarme a echarle a moto aire con un pay-pay 😆 . Saludos

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rugonto

]Yo cuando volvimos de la Vespaniada probé con un sistema que no había probado aún, y es cuando voy muy pasado, piso el embrague y el aire y el rozamiento se encargan de frenarme progresivamente, .

Ufff que peligro........ 😆 😆 no dejes la moto sin retencion........

y el embrague a tomal pol.....

Alberto

En Vespa y con dos personas, te retiene más el aire que el motor, yendo a 100 km/h en bajada si pisas el embrague vas a ver lo que es bajarse la moto a 80 km/h, velocidad más razonable para curvear sin riesgo, probad ese sistema y el embrague os lo agradecerá, si ves la cosa muy pasada pues sueltas embrague y te retendrá algo más pero soltar a 80 km/h en 4ª no es tan bestia como reducir a 90 (hablo de ir bajando rápido). Salud