Hola Juan Jaume,

Realmente la chaveta solo guia el plato a su posicion y luego al apretar la tuerca debería quedar fijo por el rozamiento la que esta sometido contra el eje del cigueñal, que es tanto mayor como apretada este la tuerca.

Es posible que se te estropeara la chaveta por llevar esa tuerca algo floja, y que el plato golpeara contra ella. Si eres capaz de quiar el plato en su posicion correcta y apretarlo bien en ella no necesitas siguiera reparalo.

El problema es que la chaveta no se mueva al colocar el plato, ya que la muesca de su alojamiento ahora es más grande de lo que debería, sobre todo en su parte izquierda que es donde hace la fuerza, pero lo intentaré, y si lo consigo seguiré tu consejo de apretarlo a tope a ver si así no se mueve.

Saludos 😉

Nosotros excavamos un poco más profundo el surco de la chaveta con una fresa de diamante y alojamos una un poco más alta y ancha, y se quedó de miedo.

De todas formas en la 150S si tienes que cambiar el retén del cigüeñal vas a tener que partir el melón, ya que el retén es interno con un ala metálica que va por dentro para evitar que se salga, es como el sombrero de Tio Pepe, pero como si lo hubiera pillado una apisonadora :lol:. Suerte con esa chaveta.

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rugonto

]Nosotros excavamos un poco más profundo el surco de la chaveta con una fresa de diamante y alojamos una un poco más alta y ancha, y se quedó de miedo.

De todas formas en la 150S si tienes que cambiar el retén del cigüeñal vas a tener que partir el melón, ya que el retén es interno con un ala metálica que va por dentro para evitar que se salga, es como el sombrero de Tio Pepe, pero como si lo hubiera pillado una apisonadora :lol:. Suerte con esa chaveta.

Me acabo de quedar planchado 🙁 creía que el del plato magnético se extraía sin necesidad de abrir el melón. Si no queda más remedio tendré que hacerlo, y ya que lo hago aprovechar para cambiar algún que otro rodamiento, cruceta, discos de embrague...

Me podrías confirmar si se trata de este.

http://scooterclasico.com/tienda/produc ... c4b2544ff5

Gracias por el consejo de la chaveta.

Saludos 😉

animo y poco a poco ....esta pag tiene buena pinta!!

animo y poco a poco ....esta pag tiene buena pinta!!

¡Hola!

El cigüeñal lleva dos retenes: uno que da a la parte del volante magnético y otro que da al lado del embrague. Rugonto se refiere a éste último, que es necesario abrir el motor para sustituirlo. El retén del lado del volante tan sólo requiere desmontar el plato de bobinas y extraerlo con cuidado con un destornillador. Ponle un poco de aceite al labio del retén nuevo y... voilà!

Menudo susto, eh? 😉 😉

Saludos.

Uffff! Menos mal, así con una tarde puedo tenerlo como si nada hubiera pasado, eso si la chaveta me deja.

Un saludo y gracias 😉

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Acabator

]¡Ponle un poco de aceite al labio y... voilà!

Saludos. Estooo...

😀

No , si el motor es un 150 S , de sprint, u 160 , para cambiar el reten del encendido hay que abrirlo , como te han comentado antes es como una especie de sombrero
un saludo

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vespajo

]No , si el motor es un 150 S , de sprint, u 160 , para cambiar el reten del encendido hay que abrirlo , como te han comentado antes es como una especie de sombrero
un saludo
Aivá! Pues me deja usted de pasta de boniato, como suelen decir en mi tierra... La verdad es que, aunque tengo tres motores de los antiguos, nunca los he abierto e imaginaba que sería igual de accesible que en los modelos ochenteros, que los tengo un poco más vistos... 🙄 🙄

Disculpen el patinazo... 😳 😳 😛 😛

Saludos.

Si, si, pero lo de untar suavemente aceite en los labios me lo tienes que explicar 😆

Pues nada, a ver si el sábado le saco el motor y lo empiezo a abrir.

Ya tengo pedidos los recambios, pero con lo de la huelga de transportes es una incógnita saber cuando llegarán.

Un saludo y gracias a todos 😉

Adelante Juan Jaume , queda un poco de trabajo por delante pero todo sé arregla .
Cuando desmonté el plato magnéetico para cambiar platinos y condensador me fijé especialmente con el tema de la endidura de la chaveta del cigueñal y en apariencia está bien .
Es lo que comentaban los compañeros , con un buen apriete no tiene porqué darte más problemas , opino al igual que ellos .
si todo va bien mañana ya tendré la vespa asegurada y no esperaré ni un segundo más . Iré con ella hasta Palma para ver que tal se porta , ya que el único camino que he podido hacer con ella és ir dos veces desde Llucmajor a la ITV y todavía es pronto para valorar como va .
No me dió flaqueza en todo el camino y lo único , ës que al llegar a la estación de ITV olía a grasa quemada del tubo de escape y a la suciedad del motor imagino , por todo lo demás un 10 . Le puse la mezcla al 5 % y al cabo de unos minutos de funcionamiento no hacía mucho humo . Señal de que quema bien ya que la bujía al examinarla me lo confirmó .
Saludos
Alberto