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jf5172

]Es decir que solo hay que tocar el relantí y el tornillo de entrada de gasolina (en la parte posterior del carburador) ?
Exacto! Y tener mucha potra para acertarla a la primera... 😛 😛

Por cierto: ¿Que te parece poco?

Pues cuando la carburé la ultima vez , me recorri una carretera proxima a mi pueblo la tira de veces, cada kilómetro paraba y regulaba 🙂
vamos media tarde entera 🙂

Bueno, pues he empezado a urgar un poco, primero desmonte la campana, para ver donde estaba el clip de la aguja, y estaba en la mitad, se lo he puesto arriba del todo, para que entre menos gasolina, me di un garbeo y la moto parece que marchaba bien, de todas maneras habria que mitrarle el chicle, al final cual deciais que llevaba un 82?

de momento es lo que voy a ir haciendo, de lo mas facil y barato para arriba.El carburador esta recien limpio, pero la campana si que tenia un poco de desgaste.....

Tambien me dio la sensacion de que tiraba menoso humo blanco, la cuestion es que con tantos años y el consiguiente desgaste, si le pongo el chicle original(que no se cual es el que tiene ahora), supongo que no le iria demasiado bien no.

La bujia sigue manchando, pero la moto no se para........
en fin os seguire contando

Gracias otra vez Un saludo

No encuentro por ninguna parte los chicles que lleva este carburador, hecharme una mano:

Cual es la denominacion de este carburador 19/19? que chicles lleva, en el libro de herreros no pone nada.

Que mas modelos llevaban este tipo de carburador??
La denominacion VLA1 es la de la 160??

Tengo mas dudas que un daltonico buscando a wally....

A mi me pasaba exactamente lo mismo, me dejaba las bujía engrasadas, y después de mucho jugar y no conseguir afinarlo, volví a colocarlo todo tal cual como estaba, cerré totalmente el tornillo lateral y lo abrí tan solo 1/2 vuelta, desde entonces no ha vuelto a fallar y me deja la bujía con un color café con leche que da gusto.

Un saludo.

Es otra posibilidad, seguire probando...............