Josep , ese carburata no lleva starter como lo lleva la vespa si no que lleva un cebador para inundar la cuba , provablemente funcionara bien , pero ya sabes para cebarlo tendras que levantar asiento meter la pezuña por los entresijos de la primavera mancharte seguro jajajaja, haber que no es chafarle la venta al chaval , pero que ese carbutara mejor en una Bultaco junior jajajajaja
un saludo

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vespajo

]Josep , ese carburata no lleva starter como lo lleva la Vespa si no que lleva un cebador para inundar la cuba , provablemente funcionara bien , pero ya sabes para cebarlo tendras que levantar asiento meter la pezuña por los entresijos de la Primavera mancharte seguro jajajaja, haber que no es chafarle la venta al chaval , pero que ese carbutara mejor en una Bultaco junior jajajajaja
un saludo

Todo lo que cuenta Vespajo es cierto,y de hecho,ya lo digo en el mensaje de venta 😀 Lo compré en un conce de Piaggio hará como 20 años y no compré el dellorto original,por que era más caro.Este carburador,me ha funcionado muy bién,pero el tema de cebarlo,lo hace incomodo,de ahí que lo venda y de ahí,su précio.En absoluto me chafas la venta,Me comento Silver,la posibilidad de poner este post,para tener claro que es lo qué yó vendía y así saber si le interesaría la compra y por supuesto que acepté,ante todo,ser claros.Por cierto,se admiten todas las opiniones,a ver si así,salímos de dudas 🙂

Un saludo

Gracias José por explicarlo tan claramente, no entendía bien que significaba eso de

cebador

, lo intuía, pero creía que igualmente se hacía desde el cable del starter, por eso preguntaba si se necesitaba de alguna chapucilla para adaptarlo a la Primavera.

SIMON150, por eso preferí preguntarte antes si tenía tu permiso para aclarar algo más de ese carburador, por desconocimiento mío del mismo (ahora ya sé más), y sobretodo por como dice José (Vespajo), no chafarte en ningún caso la venta.

Es más, ya sabes por que quería saber algo más del mismo, .., por lo de hacerte un pedido

más jugoso

, je, je, je, ...

Saludos y encantado de tratar con gente como tu, educada, razonable, atenta, ...

Seguimos en contacto con lo nuestro! 😉 😉

..., se me olvidaba y ya que estamos (lo pregunté también antes), ¿qué carburador sería el aconsejado en caso de pasar la Vespa a 12 V con el Parmakit y con el escape biturbo?

¿el de serie sirve, aumentando chiclés?, o es significativamente preferible y aún más, aconsejable, otro modelo superior en cuanto a calidad-diàmetro, ...

Gracias!! 😉

silver,cambiar el encendido,no implica recarburar(ajustar al igual si)pero va a ser que no.....
respecto al amal,yo he usado uno de 18 y uno de 20 en la derbi,y va de muerte,solo que es incomodo y si no lo cebas no arranca 😡 .....cada vez tenia que levantar la famosa tapa de las variant y pringarme el dedo de mezcla......es asi,pero no es mal carburador ni mucho menos,es incomodo.....
un saludo

Gracias, NK, .., me lo preguntaba por que si dado el caso que haga el esfuerzo y me decante por un encendido que vale casi 300 € (cuando un motor de culiestrecha a 12V vale la mitad), a ver si dejando el carburador de serie va a resultar que lo que gano por un lado, lo pierdo por el otro.

De momento la idea es dejar el cilindro igual, ..., pero el carburador, en caso de valer la pena meterle algo mejor (que se note, vaya) dejando la Vespa de serie, igual me animo y lo cambio también.

Gracias!! 😉 😉