Bueno,pues después de comprobar bujia y demás,cierto es que cada motor y carburador,aunque sea de un mismo modelo puede necesitar ajustes diferentes.
Al final de ha quedado así:

PX150 2.007

Descatalizada
Chiclé baja: 50/160
Columna alta: 160/BE3/105
Filtro aire PX200 con taladros 5mm y 7mm
Escape SITO Standart
Tornillo mezcla abierto 3 vueltas exactas

Pensaba que tres vueltas era demasiado y resulta que es como mejor va la moto,bujia cafe con leche.
Quizás el hecho del filtro con taladros no parezca que haga mucho y sí que se nota,debe respirar muchísimo mejor,y por eso necesita más caldo,aparte del que ya se aumenta con los chiclés.
Bueno para el que pueda interesar ahí quedan los datos
Saludos

Mi gozo en un pozo con la anterior carburación,supongo que en el momento de montar todo iba bien,pero al poco tiempo con todo ya en su sitio y unos 100kms no era así,
Total que ayer si me dediqué en pleno a la carburación toda la tarde en un polígono y ya la dejé lista,ahora sí va fina con color bujia como debe ser y tornillo de mezcla como debe ser también,y hoy toda la mañana con ella por la ciudad y un par de escapadas a dos pueblos y perfecta.Unos 150kms.
Está así:

PX150 2.007

Descatalizada
Chiclé baja: 55/160
Columna alta: 150/BE5/115(con la columna 160/BE3 no hay manera de carburarla en condiciones)
Filtro aire PX200 con taladros 5mm y 7mm
Escape SITO Standart
Tornillo mezcla abierto 2 vueltas exactas

Espero le sirva a alguien la info
Saludos

Gracias por la información aunque he visto carburar Vespas con los mismos chicles y diferentes vueltas en el tornillo, que jodias tan iguales y tan diferentes jejeje

saludos.