En caso de que fuese como la 150S :
quitas el cabezón,
quitas un tornillo que tiene colocado de ajo del cabezón en el eje, por el lado del conductor y que pasa de lado a lado del eje:
[url= http://imageshack.us ][/url]
(la tuerca está por el lado delantero),
Como no conozco exactamente ese modelo, pudiera ser que tuvieses que quitar este tornillo debajo del cabezón
[url= http://imageshack.us ][/url]
quitas una tuerca que hay en la parte superor del eje, debajo del cabezón, que tendrás que hacerlo a martillazos ya que tiene unas ranuras donde colocas un destornillador plano, grande o algo parecido , pero que no tenga mucho corte para no dañar mucho la tuerca,
Por supuesto que tienes que soltar todos los cables que van al manillar y creio que ya está, tiras para arriba de la vespa 🙂 y se te cae el eje con la rueda delantera.
Si no me equivoco y son iguales, más o menos ese es el proceso, sino, seguro que hay gente por aqui que te lo explicará bastante mejor,
Saludos

hola jf5172,
en mi sprint también es así. Solo una cosa, cuando vayas a quitar la dirección ten cuidado que se caerán unas bolas de dos diámetros diferentes. son las de los rodamientos de la dirección. Te lo digo por experiencia que me pase un buen ratio buscando bolas y no las encontré todas. 🙄

demasiado tarde xD se me calleron tdas!
bueno asunto zanjado.
GRACIAS.

[quote=

franxute

]demasiado tarde xD se me calleron tdas!
bueno asunto zanjado.
GRACIAS.
Tranquilo, suele ser habitual 🙂