Cambio Retenes y Cojinetes en motor PX 125 cc.

Polilla · 2011-06-21T02:07:27Z

[urlGuardar en PDF [/url] ¿Cuando se calienta se ahoga? ¿No hay manera de carburarla? ¿Ratea? Si ya estas harto de intentar ponerla fina y demontar y montar el carburador, quizas sea la hora de pensar en cambiar el reten por el que tengas una toma de aire. Valor y al toro!!! Partiendo de la base de que ya tenemos el motor en la mesa de operaciones, comenzamos... (Desconectar bornes de Bateria) Comenzare por el plato magnetico, aflojado y retirando la tuerca y arandela que lo unen al eje del cigueñal. Ahora insertar un extractor 28mm paso rosca 1.00 e ir apretando poco a poco, el plato se desplazara hacia nosotros y ya lo tenemos. (para bloquear el plato, evitando su giro y la imposibilidad de aflojar la tuerca, podemos ayudarnos de este util comercial): o de este otro tipo bujia, que cuando el piston alcance el P.M.S. hara tope con el mismo, y quedara inmovil. (Si no se dispone de ninguno de ellos, siempre nos queda el recurso de introducir una cuerda por el agujero de la bujia y hara el mismo efecto, o tirar de pistola neumatica. Bien, retirado el plato magnetico, (coñe como pesa, je,je,je) nos queda a la vista el soporte de bobinas, que tambien tenemos que quitar. Sencillo aflojamos y retiramos los tornillos de estrella que marco en rojo y ya lo tenemos libre. (fijaros en la marca de calado que tiene en el recuadro amarillo, ya que deberemos dejarla en la misma posicion cuando se proceda al montaje del mismo) Aqui se ve mucho mejor, en este caso ya viene marcada de fabrica, en las antiguas NO por lo que deberemos hacer nosotros mismos una que nos sirva de referencia para su montaje posterior. Antes de retirarlo completamente deberemos de abrir y desconexionar el cableado existente en la caja de conexiones de la parte superior del carter: Concretamente este conector: El cableado de la bobina de Alta: (Importante ANOTAR el color del orden en el que van los terminales faston, aunque posee una pegatina, muchas veces estara deteriorada o sin ella en el peor de los casos, asi que apuntar colores) Y por ultimo el cable que provee de electricidad (+) a nuestro motor de arranque: Ya los tenemos todos libres: Seguimos...

Página 3 / 3 Anterior

Último Mensaje

RSS

cocoliso

(@cocoliso)

Estimable Member

Hola a todos.

El retén de aceite que dice el despiece es, en realidad, una junta tórica. Va montada en un canalillo que lleva dentro del carter por donde pasa el tubo y queda, mas o menos, a la altura de donde has puesto la flecha hacia abajo en el dibujo. Lo de llamarle retén de aceite induce a pensar que es un retén de esos con labio y todo. Pero no, es una junta tórica que

retiene el aceite

¿no?. El hecho de pintarla fuera del carter tambien induce a pensar que va entre el carter y la pata de arranque.

Combiene cambiarla porque si no, estará perdiendo una gotita cada poco tiempo.

Suerte

ResponderCitar

Respondido : 26/07/2011 7:29 pm

Polilla

(@polilla)

Prominent Member

La cuestion, es que hay que ABRIR el motor para su cambio.

Saluetes!!!

ResponderCitar

Topic starter Respondido : 28/07/2011 1:20 am

Página 3 / 3 Anterior

Último Mensaje: Problema al cerrar motor Nuestro miembro más reciente: Marine Últimos Mensajes Publicaciones sin leer Etiquetas

Iconos del foro: El foro no contiene publicaciones sin leer El foro contiene publicaciones sin leer

Iconos de los Temas: No respondidos Respondido Activo Popular Fijo No aprobados Resuelto Privado Cerrado

vespania

Foro VESPANIA

Cambio Retenes y Cojinetes en motor PX 125 cc.

USUARIOS ONLINE