Foro VESPANIA
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Moto: Px- 200E Iris.
Pues eso, que al cambiar el amortiguador trasero, también cambié el tubo de la gasolina. el primero era el más ancho de los que tiene Toni de recambio-moto, (de silicona traslúcida) primero, le dejé unos 10 cm. más largo de la cuenta, y la moto andaba mal y perdía fuerza, supongo que no le llegaría bien el carburante. Gracias a Valderrábano, en otro tema, lo solucioné, pero el tubo, en la entrada al carburador, perdía una gotita, que en unas horas me inundaba el carburador, así que me fui a un taller, compré tubo algo más fino, de diámetro creo que 6mm (transparente) y después de meterlo
a puro huevo
dando vueltas a la pipa que entra en el carburador y metiendo las 3 marcas que tiene esta pieza pues que seguía perdiendo esa gotita, ¿será posible?.
En mi vida me había encontrado problema más tonto, y mira que los 2 macarrones entraron a presión más que suficiente en el tubo metálico de acceso al carburador....
Algún truco o similar??
Reponer el tubo viejo (que era de color negro) ya no es factible, pues en un nuevo alarde de inteligencia por mi parte, lo tiré al contenedor.
Poner una abrazaderala pequeñita: ya lo he hecho, no soluciona nada del problema.
Gracias por la colaboración, poruqe como digo en el título, estoy quemadito quemadito
...Piaggio y D'Ascanio habían creado el auténtico scooter, en el que luego se inspirarían todos los demás fabricantes...
Topic starter
Respondido : 09/02/2011 12:11 am
hola, este finde estoy en la bodega llevame la moto .
un saludo
vespa 200 ds del 80
vespa pk 75 xl
Respondido : 09/02/2011 12:18 am
el macarron de la gasolina en las dos puntas, el macarron del
depósito del aceite en las dos puntas y los puños de la
moto de campo, los ato con alambre 😛
una vueltecilla y a girar el alambre con los alicates 🙂
ten un ten con ten, joío
<a href="://img440.imageshack.us/my.php?image=twostrokeact1wr2.gif:d1y5oagg]
[/url:d1y5oagg]
Respondido : 09/02/2011 10:07 am
Amigo Rober, no sabes que rabia me da que un simple macarrón te tenga tan inquieto o -como tu dices- quemadito.
P2CIENTOS-E te cuenta -y me parece muy bien- como tiene el la moto de campo que seguro le resuelve el problema, pero creo que pocos -tal vez ninguno podamos decir que tenemos los macarrones atados con alambre en nuestras Vespas.
Bueno mira... el doctoradolfo tiene ahora una 200 DN y se encuentra
trepanándola
, te va a cortar un tubo nuevo a la medida que tiene el de la DN... (tanto de diámetro como de largo) por si no hubieras acertado con el corte de 10 cm a que te refieres. Si aun con esto siguiera goteando la sugerencia de P2CIENTOS no es tan descabellada...
vueltecita y girar el alambre con los alicates
no estarías haciendo ninguna
judiada
a la Vespa y puede ser que si lograras estrangular suficientemente el macarrón dichoso para erradicar definitivamente esa
mierda de gota emborrachadora
😡 😡 😡
Respondido : 09/02/2011 10:55 am
[quote=
P2CIENTOS-E
]el macarron de la gasolina en las dos puntas, el macarron del
depósito del aceite en las dos puntas y los puños de la
moto de campo, los ato con alambre 😛
una vueltecilla y a girar el alambre con los alicates 🙂
+1
Yo también tiro de alambre!
Vespa 160 GT
Vespa 200 DNN
Respondido : 09/02/2011 2:03 pm
gracias a todos, yo también tiraba de alambre para una moto de campo que tenía el siglo pasado (je je), voy a tocar madera esta noche la apreté también a puro huevo 3 tornillos del carburador, la pipa que entra con el tubo, el del filtro de la gasolina y otro que hay entre estos 2, que ajusta de arriba abajo el bloque del carburador y al que parece que sí que le faltaba un cuarto de vuelta... porque más no puedo apretar la abrazadera del tubo...
Si no, pues tiro de alambre y el fin de semana en el peor de los casos voy a molestar al maestro Adolfo...
...Piaggio y D'Ascanio habían creado el auténtico scooter, en el que luego se inspirarían todos los demás fabricantes...
Topic starter
Respondido : 09/02/2011 3:15 pm
Yo utilizo uno que entra muy ajustado de 6mm y para que entre suave cojes la puntita (que esté limpia porsupuesto) te la pones en la boca, y la mordisqueas un poco como si fuese un chicle, y en 15 segundos está mas flexible quel nabo un viejo, y para adentro.
Respondido : 09/02/2011 3:19 pm
en la vespa tambien lo llevo así, son manias, pero de siempre
que pongo cualquier macarron le aprieto con el alambre 🙂
ten un ten con ten, joío
<a href="://img440.imageshack.us/my.php?image=twostrokeact1wr2.gif:d1y5oagg][/url:d1y5oagg]
Respondido : 09/02/2011 6:59 pm
Alguien ha probado con teflón?
Vespa PX 200 E...mi kacharro
Respondido : 09/02/2011 8:46 pm
El teflon solo vale para rellenar junta entre roscas, lo demas es poner por probar y normalmente no funciona.
Respondido : 09/02/2011 11:48 pm
Yo para cerrar los macarrones en lugar del alambre utilizo una brida de platico fina que se clave entre las muescas del tubo de admisión del carburador y funciona fenomenal.
para dilatar el macarrón lo mejor es un decapador de pintura calentar dando vueltas al macarrón y para dentro,
T5 sport
Respondido : 10/02/2011 12:18 am
Lo del nabo del viejo me ha dejado anodadado.
jajjajjajajjajajjaja
Soy feo y pobre ,no sé jugar al futbol pero tengo una Vespa,por eso la gente me envidia!!
[/font:6lk48qkh] Vendo motesa cota 49..........por si alguno le hace tilin[/font:6lk48qkh]
Respondido : 10/02/2011 1:40 am
[quote=
javiolo
]Yo para cerrar los macarrones en lugar del alambre utilizo una brida de platico fina que se clave entre las muescas del tubo de admisión del carburador y funciona fenomenal.
para dilatar el macarrón lo mejor es un decapador de pintura calentar dando vueltas al macarrón y para dentro,
Eso es justo lo que hice en mi 200DN, además le puse un filtro de gasolina en la mitad del macarrón, con bridas pequeñitas de plástico en todos los empalmes y oyes, ni una gota... aunque la primera vez que hice la
instalación
chorreaba gasolina cada vez que paraba... 👿
Saludos.
Vespa P200DN (83) y BMW R850R (05)
Respondido : 10/02/2011 12:24 pm
Rober ya lo ves, la palabra mágica en esta ocasión es
alambre
supongo no tienes dudas.
Yo soy Dascaniano hasta la médula, pero no puedo negar que hay soluciones poco ortodoxas que en la practica funcionan perfectamente.
Vienes a la Vespaniada 2011...?
8) 8) 8)
Respondido : 10/02/2011 12:42 pm
Comprando el macarrón con el diámetro interior adecuado no es necesario hacer experimentos con alambres ni bridas. La única vez que se me salió un macarrón fué por que puso uno de mayor diámetro interior de lo que correspondía. En el vespino lo mismo.
Un saludo.
Ponte
Vespa 150S ´63
Ofelia
Vespa Sprint ´66
Ligona
Vespa P200E´83
Sacrifais
Vespa PX 200 ´02
La Milla Verde
Respondido : 10/02/2011 12:58 pm
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