Excelente, Polilla, seguro que le va a venir bien a mucha gente que se está iniciando en este mundillo, pues es de lo primero que nos atrevemos a hacer.

Hubo un tiempo en que el apartado de Brico Vespa estaba bastante activo, parece que se ha abandonado un poco.

Ya entiendo que trabajar y sacar fotografías es un poco coñazo, manos sucias, alguien que sujeta mientras otro fotografía, ..., a lo mejor trabajo de varios días, .., luego redactalo, cuelgalo del foro con las fotos, ..., pero vale mucho la pena.

Estos post bien documentados (con buenas fotos, no del móvil malo, je, je, je, ...), con descripciones detalladas, con comentarios como lo de las juntas o lo de los tornillos de cabeza allen, .... sob los que deberían abundar.

Aprovecho para que la gente se siga animando a publicar más bricos, aunque sean operaciones a priori sencillas, a menudo tienen su truquillo.

Saludos! 😉

esa pedazo jeringa es la que uso para rellenar los botecillos de la mezcla!

muy buen trabajo, muchas gracias

Lo de los tornillos de M8X10 con arandelas de cobre sirven tanto para culigordas como para culiestrechas, es muy cómodo.

😯 😯 😯

Mil gracias, Polilla. No sabes cuánto se agradece este tipo de bricos para los que no tenemos ni idea de mecánica Vespa. Con estas guías me animo a rebozarme un poco en grasa los domingos. Publica muuuuuuchas más porfa!!!

Gracias a vosotros!!!

No sus preocupeis que estoy en plena restauracion de una T5 desde ceeeero y van a ser todos los pasos detallados.

Saluetes!!!

He visto que utilizas SAE30, demasiado fluido para una caja de cambios, no?..........yo siempre he utilizado SAE 80 - SAE 90.......yo es el que utilizo para el motor de mi vespa 160 GT....y lo cambio cada 5000 km.

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kaddish

]He visto que utilizas SAE30, demasiado fluido para una caja de cambios, no?..........yo siempre he utilizado SAE 80 - SAE 90.......yo es el que utilizo para el motor de mi Vespa 160 GT....y lo cambio cada 5000 km.

Estas utilizando valbulina.

Polilla, enhorabuena por el trabajo realizado...., ojalá todos de vez en cuando hiciéramos un BRICO así, no haría falta consultar nada a nadie.....

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kaddish

]He visto que utilizas SAE30, demasiado fluido para una caja de cambios, no?..........yo siempre he utilizado SAE 80 - SAE 90.......yo es el que utilizo para el motor de mi Vespa 160 GT....y lo cambio cada 5000 km.

Este es el eterno dilema..... En lo manuales antiguos indica SAE-30, sin embargo, en los manuales modernos habla de SAE-80W90, es más, en los concesionarios te ponen éste último....., claro está, porque también es dificil encontrar SAE-30..., la causa es la siguiente:

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El SAE-30 de motores es equivalente 100% al SAE-80w90 de transmisiones. Yo, particularmente, hace un par de años me hice de un SAE-30 de CEPSA de 5 litros baratito y tengo aceite para años, pero ya tengo localizado también el 80w90 en 5 litros, que además me vale para las Lambrettas (600 cc por cárter).

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Yo uso arandelas de aluminio, que las venden en tiendas de recambios, muy baraticas y que van muy bien también...

Saludos y gracias por tus bricos Polilla....

Juan Manuel

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Juan Manuel

]Polilla, enhorabuena por el trabajo realizado...., ojalá todos de vez en cuando hiciéramos un BRICO así, no haría falta consultar nada a nadie........
Juan Manuel

TU tampoco te quedas atras, y desde luego tus aportaciones tambien son algo digno de mencion. 😮

Saluetes!!!

Pues nada Polilla, uno más que te da la enhorabuena y muchas gracias por este bricovespa! 😉

Buenas,

aver, ahora se verá que soy un completo novato en esto de las vespas:

La pregunta es: ¿En mi primavera 75 T3, solo debo cambiar este aceite? Vamos, ¿El aceite del cambio y del motor es lo mismo?

La segunda pregunta es: ¿Para mi Primavera también le tengo que poner 250 centilitros? ¿Que aceite exactamente tengo que comprar?

La tengo desde esta misma semana y quiero hacerle lo básico: Cambio aceites, cambio bujia, limpieza carburador...

Muchas gracias amigos!

A ver!!! los de las primaveras que se vayan animando!!! 🙂