Buenas, aunque a priori, la operación parece sencilla, si es la primera vez que se hace, no lo es.

El que diseñó el alojamiento de la bujía se quedó tan a gusto, total, él nunca tendrá que cambiar una...

-----IMPRESCINDIBLE REALIZAR ESTA OPERACIÓN CON EL MOTOR FRÍO -----

Para acceder a la misma, hay que quitar la espuerta de debajo del asiento, sale fácilmente hacia arriba:

También la tapa delantera:

Así podemos acceder a la pipeta con las dos manos. en todo caso, es más sencillo servirse de unos alicates, pues la pipeta es larga y está metida a presión. La parte final de la pipeta es flexible, y no tendremos más remedio que retorcerla si queremos sacarla.
Al fin fuera:

Luego, tenemos que quitar esa tapa:

Podemos hacer palanca suavemente con un destornillador:

Una vez que levantemos la pestaña, se tura suavemente hacia arriba y sale con facilidad. He aquí la tapa:

Por fin, ya vemos la tuerca terminal, en éstos modelos no se pueden quitar de la bujía, es normal que esté tan escondida, pues en lo motores de 4 tiempos, la culata es más voluminosa y compleja:

La llave ideal para acceder en tan poco espacio, es una carraca, pues una llave de bujía convencional, apenas tiene hueco para poder girar.

Ya podemos aflojar y sacarla, el último tramo del recorrido, lo haremos con la mano, hasta sacar la bujía. Para meter la nueva, la presentamos con la mano y enroscamos suavemente, no debe entrar forzado bajo ninguna circunstancia.
Terminamos de apretar con la carraca, y una vez apretada, giramos 90º, quedando la bujía perfectamente puesta.

Comparando la vieja y la nueva, ese es el motivo por el que he puesto una bujía de grado térmico bajo, pues la LX hace la amplísma mayoría de su recorrido en ciudad, y una bujía de grado térmico alto, no llegaría a alcanzar temperatura como para descarbonizarse.

Para montar la tapa y pipeta, hay que hacer un pequeño truco que simplifica mucho, y es meter la pipeta en el hueco de la tapa, para luego encajar la tapa en el deflector, y terminar apretando la pipeta contra la bujía:

Eso es todo. A seguir rodando.