Foro VESPANIA
Avisos
Vaciar todo
Me ha costado bastante tiempo, pero he abierto el motor de la PK XL, he reparado una fisura en carter con Nural, cambiado cojinetes, retenes i juntas, i finalmente tengo
casi
el motor montado.
PERO... como puedo saber si lo he hecho bien? Puedo saberlo antes de colocar el motor en el chasis? Si no menuda gracia cuando le de patadita i no haga
raaatatatata
😥
Digo esto porque aprecio que el motor gira más duro que cuando lo desmonté. Puedo hacerlo girar con la palanca de arranque en la mano, pero va durillo. Será por los retenes nuevos?
Y otra cosa, la marca del estátor debe estar encima de la A, del I, o del II?? Es una PK 125 XL
Gracias de antemano amigos!!
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Respondido : 10/05/2008 1:24 am
Intenta hacerte un soporte para colocar y sujetar el motor, donde puedas arrancarlo y probar su funcionamiento.
Yo estoy en proceso de fabricación de uno de estos soportes, porque la verdad es que mejor probarlo fuera, que no una vez todo montado si algo falla, vueeelve a sacar el motor 🙁
Saludos.
Respondido : 10/05/2008 9:50 am
Como hoy estoy un poco aburrío pues me he puesto a bucear por ahí y he encontrado algunos mensajes antiguos donde salen bancadas para el motor. He intentado encontrar una cojonuda que salió hace no mucho que incluía un soporte para el depósito y que era bastante alto, pero ese no lo he encontrado. En los dos primeros salen soportes y en último tienes un bricovespa de cómo hacértelo tú mismo.
http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=15651
http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=10200
http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=9757
Ya dirás si te ha servido. Y suerte con las chapucillas.
Respondido : 10/05/2008 11:50 pm
Aún así, es normal lo que cuento? que el motor vaya así de duro con los retenes nuevos?
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Respondido : 11/05/2008 3:15 pm
Eloi, has engrasado los retenes al montarlos de nuevo?
A mi me paso eso y era porque no los engrase, me toco hacerlo despues con una jeringuilla con aguja y aceite de mezcla. Despues de eso, mejoro mucho.
Cuidadin si haces esto de no pincharlos, mete la aguja por el lado a inglete entre el eje i el reten para no pellizcarlo.
Respondido : 11/05/2008 9:28 pm
He engrasado el del lado del plato, i parece que ha mejorado algo.. por lo menos puedo mover el motor perfectamente girando el plato con la mano. También se ha pimplado un chupito de aceite de mezcla por el agujero de la bujia 😆 mejor que sobre q no que falte... si eso ya lo escupirá
El tema del estátor, tiene 4 marcas: una A, un I (que mas bien parece que indique que ésta es la posicion para la
A
) un II (que no tengo ni idea de que indica) y una
N
. Al final lo he puesto entre las dos rallitas del II
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Respondido : 12/05/2008 11:47 am
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