El alambre es un pasador para que no se afloje la tuerca..........quita el pasador ( ponnlo recto y tiras con un alicates ) y luego afloja la tuerca y ya lo tienes fuera................

Así mismo... Acuérdate de bloquear el tambor antes de darle el meneo que te puedes dejar la espinilla... O a saber...
Es muy fácil. Ya verás qué despagao te quedas.

Si le das un golpe seco a la llave con un martillo o algo de eso sale mejor.

Yo realice este invento con el tambor delantero pero también se puede aplicar al trasero.

También puedes introducir la carraca en un tubo de unos 60 cm para crear una gran llave y realizar más presión con las 2 manos.

Un saludo, suerte!!!

😀 😀 😀

[quote=

carliño

]El alambre es un pasador para que no se afloje la tuerca..........quita el pasador ( ponnlo recto y tiras con un alicates ) y luego afloja la tuerca y ya lo tienes fuera................

A mi ese pasador me ha bloqueado la tuerca, puesto que del oxido se debilitaron los extremos libres y se han partido, y ahora no sé como sacarlo. Le he dado con un clavo y un martillo para hacerlo salir, pero no hay manera, está como

integrado

.

¿Que solución me proponéis? ¿algun truco efectivo?

Gracias! 😉

Cuando son viejos dan por saco sí........
Silver, tienes que sacarlo como sea..........con un puntero pequeñito y paciencia.......
Prueba a girar la tuerca con una llave

industrial

si es neumatica mejor.....si esta tan oxidado se desintegrará.....digo yo.........suerte

He doblado nosecuantos clavos, he partido un par de punteros de agujerear mangueras gruesas (si se entera mi padre, ...), me he cardado un par de destornilladores de todo a cien de esos que tienen punta, ..., ya no sé con que darle.

Lo de la neumatica lo había pensado, pero me da palo meterme a cargar la moto en un coche (no tengo furgoneta), irme al taller, ..., pero será lo que seguramente me tocará hacer.

Saludos!