Muchas gracias Silver, claro y fácil.

Un saludo

Pontedera

Perfecto!!!!
Muy útil! No me quedaba claro eso del engrasador hasta que lo he visto! Un saludo.

De nada, muchachos, parece ser que solo nosotros 3 tuvimos problemas o dudas con este despiece y las piezas que conforman todo el sistema del cuentakm en las viejitas.

Me conformo con que almenos a una persona le haya servido, yo en su momento dudé que piezas formaban el final, es decir, tipo de eje, reenvio y numero de estrias, tornilo de sujección y engrasador, ...

Saludos 😉

Muchas gracias por la información, esta bien trabajada con sus fotos correspondientes. Ahora a ver cuando me pongo con el tema, ya que a mi me falla alguna de las partes, ya que no me funciona ni el cuenta km ni la aguja de la velocidad.

Muy bien expuesto el tema, si me permitís voy a añadir un comentario y un consejo:

.- Los piñones originales de los años sesenta/setenta eran como las de la primera foto pero en vez de acero y plástico eran de acero y bronce. Hay dos modelos según sean para rueda de 8

(125) o 10

(150/160/200 DN) con distinto nº de dientes.

.- Si en vuestro caso la funda tiene la protección exterior de plástico rota (como en las fotos) mejor cambiad también la funda ya que la muerte del sistema es por falta de grasa y con la funda en ese estado la grasa durará unicamente hasta la primera lluvia (o el primer lavado a presión). A partir de ahí se empieza a oxidar y ya durará poco.
En las Vespas el instrumento está calibrado para funcionar bien cuando recibe una vuelta por metro recorrido, lo que supone 1.000 vueltas por kilómetro o sea unas 150.000 vueltas por depósito y con una velocidad de giro de 80.000 vueltas por hora a 80 km/h (o sea 1333,33 rpm) ... si falta grasa el cable va duro y eso puede provocar la rotura tanto de este (normalmente por la zona de la curva de abajo) como del piñón de plástico (los de bronce aguantaban bastante mas).

Gracias por el apunte, FPV1, es lo que realmente hice, cambiar cable y funda.

La funda da estanqueidad al cable con lo que se preservan sus características, siempre que el engrase sea el correcto.

Por otro lado, y aunque en las fotos no se ve, al comprar la funda la misma viene con un capuchón de goma en el terminal, con un pequeño reborde cuyo diámetro encaja exactamente con el reborde de la pieza que forman el tornillo y el engrasador, con lo que la union del cable y funda con esa pieza y el reenvio, permanecen estancos (esa zona es la que recibe más humedad y suciedad al estar tan cerca de la banda de rodadura y del suelo).

Saludos!

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silver

]Para finalizar, sujetamos el nuevo cable al antiguo y empujando desde abajo (para facilitar la tarea) y estirando de arriba, metemos el nuevo cable en sustitición del viejo.

como sujeto el nuevo cable al antiguo? 😛 😛 😛

Pues con algun tipo de cinta aislante o precinto de embalar o lo que tengas de cinta con buena adherencia.

El truco está en empalmarlo bien pero no meterle muchas vueltas, es decir, no hacer mucho grueso, por que entonces dificultas la circulación del cable por dentro del tubo y no sale bien por los agujeros por los que debe salir.

Lo ideal es poner poco grueso de cinta pero tapar medio palmo por arriba y medio palmo por abajo.

Finalmente, no tirar con demasiada fuerza, por que si se separan, a veces podemos tener serios problemas por que perdemos la guia y luego no hay manera de pasarlo. En el caso del cable del cuentakm ello no será problema, pero si te pasa con alguna funda o cableado eléctrico, ..., te las vas a ver y desear para conseguir pasar de nuevo el cable por el sitio correcto.

Saludos y ya nos contarás.

😉 😉

De lujo

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miguel soto

]De lujo

Gracias, Miguel.

Un apunte, el otro día compré un reenvio nuevo, que en su día no existía o no supe encontrar, no sé.

Mi cuentakm es un A.Rolle Milano cuadrado, y la diferencia con el Veglia Bressel cuadrado de la época es que este último iba con cable grueso, y el A. Rolle Milano con cable fino.

El reenvío azul (con el dentado correspondiente al estriado del eje de mi moto, es decir, el de 11 dientes), está preparado para adpatarle el cable grueso, con lo que tuve que hacer un pequeño invento en la punta del cable fino para que adaptara (lo solucioné con un trocito de lata de cocacola envolviendo el cable hasta que este tuviera el grueso correcto).

Pues ahora he encontrado un reenvio con el dentado correcto pero que acepta cable fino, con lo que la adaptación es perfecta. De momento lo tengo guardado, esperando a que

pete

mi invento (el cual sigue aguantando como un campeón), pero ahí está.

Es este:

[url= http://imageshack.us ][/url]
VESPA
Piñon cuentakm vespa 11 dientes cable de 2mm
No es muy comun... vespas reloj cuadrado y cable fino.

Saludos!!

Despues de leerme el post y hacer probatinas con mi 125N de tubo, me veo con varios problemas...

-No consigo que pase la camisa..., debe salir por el mismo agujero que sale el del freno delantero o por otro...?

- La pieza que se enrosca en el engrasador de la rueda tiene 3 componentes...una gomita para darle estanqueidad, la rosca en si que va al engrasador y una pequeña pieza de color bronce, por donde en teoria pasa el cable..esta no se donde ponerla...

Alguna idea...?

El cable del freno delantero debe de atravesar toda la barra de dirección y salir por abajo del todo. El cable del cuentakilómetros pasa por el agujerito que hay un poco más arriba en la misma barra de dirección.

Saludos.

OSea que van por sitios distintos, que torpecico estoy, mañana me agacharé a ver si veo el agujero para el reenvio.

Gracias

Hola: Tengo una 150S de faro redondo del 63 y el cuentakilómetros no funciona. Gracias a este brico me he atrevido a desmontar el terminal y el reenvío está machacado. Tengo la impresión que no de corresponden las piezas. El reenvío tiene 9 dientes y el cable me parece fino porque parece que baila mucho dentro del reevío; pero no sé qué es fino ni grueso. ¿Sabéis qué cable y qué reenvío le corresponden a este modelo? El cuentakilómetros es Veglia Bressel cuadrado y parece el original. Gracias.