Sigo pensando que es el reten del plato magnetico.

Pues necesitaras un extractor de plato (En feuvert y norauto los venden universales por 10 euros).

Le quitas el cofano, le quitas la tapa del ventilador, le quitas la tuerca del plato magnetico, lo sacas con el extractor (ojo que en el eje lleva una chaveta, no la vayas a perder), veras el encendido, quitas el plato portabobinas, y ahi tienes el reten, rodeando al eje. Con un destornillador lo fuerzas y lo sacas. Compras uno nuevo y lo pones (cuida no lo pongas al reves). Y haces la operacion a la inversa.

Solo puede ser eso!

Bueeeeno, pues antes de leer tu respuesta volví a desmontar el carburador y uno de los chicles estaba obstruido, así que era eso!!

Ya funciona perfect!! 8)

Ahora a pasar la ITV y a disfrutar!

Gracias por la respuesta igualmente.

Saludos!

me ha encantao!!!! muchisimas gracias.
Lo he hecho paso a paso pero no he sido capaz de sacar el cable del acelerador del carburador 😡 . Lo desengancho pero luego la cabeza en la que termina el cable no cabe por el agujero donde se enrosca la camisa del cable del acelerador, y tampoco tiene ninguna ranura lateral para poder sacarlo 🙄 . ¿Alguien sabe como se hace esto?? lo unico que se me ocurre es quitarlo al reves, soltando el cable del puño del acelerador y quitarlo, pero lo veo demasiado enrevesado, a ver si alguien me da una pista.
Bueno mi vespa es una primavera T3 para que sepais de que carburador se trata.
Muchas gracias de antemano. Saludos!!!

nonan está muy bien explicado en las fotos y todo,
¿lo puedo poner en el foro de bilbovespa?
¿da usté su permiso? jeje

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abiwan

]me ha encantao!!!! muchisimas gracias.
Lo he hecho paso a paso pero no he sido capaz de sacar el cable del acelerador del carburador 😡 . Lo desengancho pero luego la cabeza en la que termina el cable no cabe por el agujero donde se enrosca la camisa del cable del acelerador, y tampoco tiene ninguna ranura lateral para poder sacarlo 🙄 . ¿Alguien sabe como se hace esto?? lo unico que se me ocurre es quitarlo al reves, soltando el cable del puño del acelerador y quitarlo, pero lo veo demasiado enrevesado, a ver si alguien me da una pista.
Bueno mi Vespa es una Primavera T3 para que sepais de que carburador se trata.
Muchas gracias de antemano. Saludos!!!

En la mía, ese mismo terminal que citas de la camisa del cable, termina en una pieza que va roscada al carburador, lo que permite tensar el cable por allí sin tener que tocar nada del faro.
Esa es la pieza por la cual no pasa el cabezoncito del cable, .., pero si la desenroscas del todo , queda separada del carburador y ello te permite sacarlo (queda por un lado el carburador y por el otro esa pieza con rosca, el cable y la funda).

Pon unas fotos ahora que lo tienes a mano y si es igual, te lo explico mejor, sobre la foto, .., es que yo no tengo la Prima a mano para explicartelo. 🙄

Saludos! 😉

perdona nonan ,pero no son arandelas toricas , se denominan arandelas de presion ( en este caso supongo que seran tipo

grover

) ,las toricas son unas anillas de goma que se usan como una especie de reten u otras cosas , lo digo para que no haya confusiones

si, son grover.... gracias! algun despiste.... un saludo

Hola a todos.

Una pregunta. Al montar el carburador tras limpiarlo, los diferentes chicles(tonillo y agujas varios) tienen que apretarse a tope??

Se que luego se carbura con la palometa y el tornillo del ralenti. Pero que pasa con los chicles?? Van atornillados a tope?

Muuuchas gracias!

van bien apretaditos... pero kon tiento, ke no te cargues ni markes nada....

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nonan el barbaro

]van bien apretaditos... pero kon tiento, que no te cargues ni markes nada....

Múuuuuchas gracias!!

Total, que lo único con lo que jugamos al carburar es con el del ralentí y con la palomilla del aire, no??

eso es.. mientras no se suelten los chicles....

perfecto!!

habría alguna manera de recuperar las fotos de este post??

[quote=

Pedro GL

]habría alguna manera de recuperar las fotos de este post??

Me temo que no 🙁
El servidor donde se alojaban dejó de funcionar.

Una pena. Gracias