Recientemente ha caido en mis manos una vespa pks sin llaves. Como no quería tener que taladrar los bombines forzé un poco la guantera y saqué el bombín. El bombín en cuestión es de la marca ZADI que fabrica casi todos los de vespa además de otros componentes habituales como el tapón de la gasolina, etc...

unas fotos del bombín.
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Ahora hay que buscar una llave que ente en el bombín. La cosa fue algo compleja pero gracias al amigo Vespajo se solucionó satisfactoriamete. La llave entra en el bombín pero las terrajas quedan levantadas a distintas alturas.

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Ima vez que tenemos una llave vamos a la ferretería y pedimos una llave igual sin cortar (1 euro). Fijaros que la llave de Vespajo y la mia tienen la misma numeración FI-3D

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Esta es la parte más complicada, con un calibre medimos las distancias que hay desde la boca de la cerradura hasta cada una de las terrajas y lo trasladamos a la llave

virgen

con un rotulador indeleble. Esta operación la repetiremos en los dos lados de la llave.

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^Presentamos la llave nueva en la cerradura y vemos cuales son las terrajas que vamos a tener que tocar en la la llave para que bajen.
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en nuestro caso deberemos limar la llave en la primera tercera, cuarta quinta y sexta terraja.

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colocamos la llave en el tornillo y vamos limando cuidadosamente con una lima sobre la primera marca. Tratando de hacer las gargantas con angulos abiertos, siempre con cuidado de no meternos en la siguiente marca. Poco a poco vamos parando y probando nuestra nueva llave. Es importante limpiar bien las rebabas para que no se nos atasque el bombín.
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Ya tenemos la primera garganta en su sitio, la segunda no hay que tocarla así que pasamos a la tercera y así sucesivamente. Con cuidado y despacito (a mi me llevó una hora hacer la llave por los dos lados)
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Como veis el trabajo ya está terminado. Y digo terminado porque la llave ya abre y cierra el bombín, pero las llaves de moto y coche son simétricas para que no tengamos que retorcernos a mirar si la estamos metiendo al revés. En cualquier caso repetiríamos la operación con el otro lado
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TACHAN TACHAN¡¡¡ ya tenemos llave, en mi caso me sirvió para guantera contacto y sillín, como es una pks lleva cerraduras en los cófanos y eran distintas por lo que las adapté a la llave que me había fabricado. Para mí es bastante más sencillo que taladrar bombines (la última vez partí tres brocas y un destornillador) y desde luego mucho más barato (un eurico de la llave)
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La idea de hacer la llave así la saqué de un post de PIELDETORO (todos los días se aprende algo)
UN SALUDO A TODOS.