Hola Vespinca; no hace mucho tuve esa misma rotura en una Iris, por el golpe de la rueda de un coche en la pata del arranque, y lo solucioné en:

Industrias Mecánicas Basilio Sánchez, S.A.Especialistas en soldaduras de todo tipo de aceros, aluminio, hierro fundido, latón, etc. ... CENTRAL: C/ Batalla de Belchite nº5 28045 MADRID ..-Tel: 91 467 09 79 FAX: 91 467 88 15 SUCURSAL: C/ Cuatro Picos nº7 Pol. Ind. Villa Esther 28110 ALGETE -Tel: 91 628 92 63 FAX: 91 628 92 64.

Le tienes que llevar el carter desmontado, y si tienes el cacho que falta mejor, ellos lo sueldan y lo mecanizan.

El desmontaje del carter es relativamente sencillo, lo puedes desmontar con el motor puesto en la moto, no es necesario ni siquiera quitar el cilindro.

Creo recordar que me cobró unos 80 0 90 €.

No veo muy bien como es la rotura, pero estoy casi seguro de que perderá aceite, a mi de hecho me perdía, no obstante lo mejor es que le eches aceite y la pruebes, pero en funcionamiento, ya que en parado seguramente no perderá.

Un saludo: M. Angel

Gracias M.Angel,

probaré primero a ponerle el aceite a ver si gotea o qué ,si no hay otra solución tendre que acabar haciendo la soldadura.

Salu2

Yo llevo nural 21 en los carterescque me pasé abriendo y llevo ya unos años sin problemas

eso es lo que yo estaba pensando que quiza existia alguna pasta tipo masilla que se endureciera, a ver si pillo algo de tipo nural ...
hoy me acercaré a un almacén de recambios auto a ver si tienen alguna solución.

Salu2

Tengo un carter de px 125,lo que no se si te valdra,si es igual que el 200 o cambia algo... es el del lado del encendido...

Hola a todos.
Aprovecho este post porque este fin de semana he comprobado que las pérdidas de aceite que tiene mi DN, una vez quitada toda la mugre que tenía el motor, vienen de que el carter está un poco machacado. Debió tener en su día un buen golpe y está aparentemente soldado y con masilla pero tiene una grieta en la zona más cercana a la rueda y pierde bastante.
¿Creéis que llevándolo a soldar, como comenta Tubarro, será sufiente? Supongo que cambiar el carter puede ser una pasta, ¿no?

Un saludo.

Yo llevo esa misma rotura en la Genoveva hace muchos años y la pérdida de aceite no es nada preocupante. No tengo ninguna foto donde se vea y no me apetece bajar a hecer una pero la rotura es mas o menos la misma, se hizo por una rotura del eje, al partir hizo palanca y cascó la fundición. Y ya te digo, debio ser hace mas de 30 años y ahí sigue, marchando como siempre.

Pues si la pieza o el boquete no soporta excesiva tensión, tengo una solución que de hecho me gustaría comprar algún día.

Son barillas de una mezcla de aluminio y zinc y blablabla con temperatura de fusión más baja. Con soplete de butano o lápiz soplete funciona.

Aquí te dejo el enlace, en ebay las venden, creo que salen por unos 3 euros y algo la barilla que da para rellenar/soldar bastante. También hay videos de demostración. Supongo que lo ideal sería pillar entre bastante gente.

De würth también hay pero valen un riñón y medio.

http://www.durafix.com.ar/

Un Saludo

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vespinca

]Hola gente,

Alguien sabe si este boquete que tiene el carter justo donde va la pata de arranque puede darme problemas de perdidas de aceite?? si es así ,creeis que se puede arreglar de alguna manera que no sea desmontando todo el motor?
La heredé de mi padre y seguramente le dió a algún bordillo para hacerle una muesca de esas caracteristicas.

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Otra duda que me planteo es, si le vacié todo el aceite hace unos 8 meses y no se lo he vuelto a poner,supongo que haciéndolo ahora no habrá problemas no??

Gracias anticipadas por vuestra ayuda

Que tal Vespinca
Pues , podría decir con toda seguridad que toca perder por ahí donde falta ése trozo .
Sí té fijas sé ve un anillo tórico de goma pintado como todo el conjunto en gris que sirve para el cometido de que no pueda salir por ahí el aceite del motor y llegue hasta el eje estriado del pedal de arranque para lubricarlo y así no trabajar en seco .
Sé que es una p*t*d , pero tendrás que hacer lo que té recomienda Tubarro si quieres un buen trabajo .
El problema que le veo de intentar poner pasta de soldadura es que és una zona que siempre tendrá una pequeña tirantez con el movimiento del eje del pedal y tarde o temprano volverás a las andadas .
Hay un post por aqui en donde explica como cambiar la cruceta del cambio , y sí vas siguiendo las fotos y la explicación podrás comprobar como lo hacen para solo sacar médio carter con el motor puesto ( como díce Tubarro también )
Recuerdo que el forero Juan Jaume también hizo la operación de solo sacar médio carter , así podrás preguntarle las dudas que tengas
Saludos

Pues por ahora me voy a dedicar a tratar de controlar el nivel del aceite. Si veo que se convierte en algo excesivo me plantearé desmontar el cárter para llevarlo a soldar.

Gracias por las sugerencias.

Un saludo.