Fijáos en las marcas de la aletas:

Éste es el original de un motor de PX, en la parte inferior de la imagen, se adivina un saliente en la aleta:

Por posición, ese pistón estaría en el PMS:

[quote=

Tubarro

]Hola Acabator; el taladro pasante a través del rotor, si entiendo que podría ser para verificar el avance, introduciendo por él una aguja que se aloje en una ubicación predeterminada en el estator para comprobar estáticamente el encendido sin necesidad de desmontarlo, pero no veo como se podría hacer dinámicamente con la estroboscópica.

Saludos:
Hola!

Te dejo un enlace al manual de taller donde explica el procedimiento. Está sacado de SOLOVESPA:

[url= ]Ajuste encendido con lámapara estroboscópica.[/url]

Espero que te sirva. Saludos.

Mochas gracias a los dos, (Acabator y Duranium), ahora lo veo claro, no me hacia a la idea de como usar la pistola estroboscópica con el motor de la Vespa.

Saludos:

Mientras tanto, el amigo jf5172, parece que no sabe que hacer con el tema de su encendido.

Bueno... A lo que vamos!

En un motor de pk tuve problemas con el estátor. Me daba chispa y se podía poner en marcha el motor, lo que ocurría es que no pasaba del ralentí, si le abría gas me hacía un glogloglgolgoglo y no subía de vueltas. Con el cambio del estátor se solucionó todo.

Si te atreves a calar el encendido tú solito es fácil y lo haces en un plis-plas... El procedimiento, cómo no, de nuevo de www.solovespa.com (que gran web, Dios mío!) y los útiles de www.scooterhelp.com (otra de las grandes). Y para acabar de rematar la jugada, en la web de los moteros jubilaos tienes prácticamente de todo. Juntas forman la Santísima Trinidad, que todo el que le gusta ensuciarse de grasa hasta el codo debería adorar y visitar al menos una vez en la vida... 😛 😛 😛

[url= ]Procedimiento calaje[/url]
[url= http://scooterhelp.com/tips/timing/timing.tools.html ]Útiles[/url]

Si necesitas cualquier cosa, ya sabes... Saludos.