Que yo sepa en la mia no pone nada, y es 100% de serie sin rectificar

un saludo

Esa biela no es la original. En mi opinion es mejor, siempre y cuando tenga bien los axiales del pie. El piston standar es de 55 m/m y la primera sobremedida es de 55,6. Seguramente tambien es metrakit. En los ochenta eran muy comunes.

Si con

tener ien los axiales del pie

te refieres a que ni tenga holguras, pues de momento no las tiene.
La compré con 34.000 km y cable de marcador roto, y se ve que el anterior dueño cambió varias cosas más aparte de la biela: lleva un escape Ixil y el plato magnético de la Elestar (va dentado en su perímetro).

El cilindro no se si será el de serie o no. Es este:

Y la culata si que será la original (lleva el sello de Piaggio)

[quote=

mlmr

].............
Y la culata si que será la original (lleva el sello de Piaggio)

No se, no se, creo que te has pasado con el cepillado de la culata, has cepillado el asiento de la culata en el cilindro, mi consejo es que planifiques la base de la culata o posiblemente tengas fugas por hay cuando montes el motor.

Saludos.

La culata la planifiqué antes de montarla. Veo que no se os escapa una 🙂

Retirale la corona dentada al volante, perderas peso en el volante y si no tienes arranque no la necesitas.

No es mala idea lo de quitar la corona dentada, pero la uso para bloquearlo y así soltarlo o apretarlo. Además, si lo quito, pienso que se podría quedar descentrado y tener más problemas que beneficios.

En mi caso y en la Prima que levaba el cilindro Metra kit, el piston era Mahle, .., también de los 80.

saludos! 😉

La corona la puedes quitar sin problemas y se nota una barbaridad, no solo le estás quitando peso , sino que se lo estás quitando donde mas inercia tiene .
La biela se la cambiarían es su día y lo mas seguro es que mejore en fiabilidad mas que en prestaciones