Y como sabes que tiene mal el reten del embrague? Primero tienes que verificarlo. Saca del tapon de vaciado del aceite del carter y mira la calidad de este. Si tuvieses mal el reten tendrias restos de gasolina mezclado con el aceite.
Me inclino a pensar que el reten que tienes mal es el del lado del volante, y mal carburada la moto.
La retirada de este reten es sencilla, sacas el volante de motor, retiras el encendido, previo marcaje de este y con un destornillador fino retiras el reten. Prueba a cerrrarle el tornillo de la mezcla y abrelo vuelta y media, posiblemente de esta forma dejes de hechar humo blanco. Saludos

Hola compañero, desconozco porque has de cambiar los retenes del cigüeñal, si el motor va fino no toques nada.
La unica manera que conozco para cambiar retenes del cigüeñal es abrir el motor. Si te pierde aceite quizas sean los retenes del lado izquierdo y derecho (no recuerdo los nombres) del motor.
Mi Dn le tube que abrir motor para hacerle los retenes del cigüeñal porque hacia mucho ruido interno, hasta tal punto que no se escuchava el sonido normal del motor vespa....Finalmente cambié el cigueñal, ah y la vespa solo tenia 9000km reales, supongo que al estar muchos años parada ...las piezas se descompensan...no se....

Animo y suerte...

[quote=

Pep

]Mi Dn le tube que abrir motor para hacerle los retenes del cigüeñal porque hacia mucho ruido interno, hasta tal punto que no se escuchava el sonido normal del motor Vespa....

Tú le abriste para hacerle los cojinetes o rodamientos, que es algo más serio.

Imac, Moncho tiene razón. Cambiale primero el retén del lado del plato magnético que no hay que abrir, y luego pruebas. Vete de lo más barato a lo más caro!

Efectivamente nandoplaza, disculpad mi ignorancia...

Saludos

Vamos por partes, si fuese el reten del lado volante, lo que tendría seria una toma de aire continua, con empobrecimiento de mezcla. La moto se aceleraría, pero no tendría por que humear, ni engrasar bujias sino al contrario ¿me equivoco?. Le he cambiado el reten del eje de la rueda porque también estaba mal pensando que el consumo venia de ahí, y se sigue bebiendo el aceite del cambio. Si relleno, humea pero va bien. Conforme va tragandoselo llega un momento que me coje aire, y es el mismo sintoma que si te quedas sin gasolina, se acelera hasta que se para. A todo esto la bujia sale pringosa de aceite. La mezcla la llevo al 2%. No se por donde pegarle, por eso pienso que me viene de ahí. De todas formas, me cuesta poco cambiar el del volante y probar. Pero no entiendo que relación tendria con el consumo de aceite. Puesto que ese rodamiento se lubrica con la mezcla ¿no?.
A ver si me iluminais un poco mas con el poltergeist este, porque la moto cuando funciona, va de cine, pero esto me lleva por la calle de la amargura.
Saludos y gracias por la colaboración.

Si sacas el tapon de vaciado no te sale aceite?
Es muy raro que el motor te vaya bien tragando aceite del cambio. Particularmente nunca me ha pasado, pero puede pasar. Mi consejo es que bajes el motor lo abras y repases todo. Pero antes cambiaria el reten del volante, y vigilaria el nivel de aceite, cambiandolo y metiendole los 250 cc correspondientes. En algunas dn llebavan el reten trasero de la rueda con un fieltro y en el lado del cambio uno de goma, estos motores tenian un agujerito al lado del portazapatas que era el sobrante, me explico, si el reten del cambio sufria algun daño, antes que el aceite llegase a las zapatas salia por ese respiro. Te lo comento, porque en la rally le puse uno de estos motores, y una vez abierto, sustitui este sistema por un solo reten exterior y cambiandole el rodamiento po uno abierto para que lubricase mejor, pero no habia caido en el agujerito y el aceite se perdia por ahi. Un saludo

Muchas gracias por la ayuda. De momento, hoy le he rellenado a nivel otra vez. Y le he quitado la pata de cabra, por si me esta favoreciendo en algo que el aceite (o la mezcla de gasolina con aceite) se vaya al lado del reten cuando aparco, y es que me tiene con la mosca detrás de la oreja, que igual es una chorrada así. Lo de oler el aceite, la verdad es que no se me había ocurrido. En unos días usandola os cuento lo que me sale. Pero el poco que he sacado hoy tenia buen aspecto. Por cierto esta tarde le he dado una vuelta de unos 25Km. y ningún problema, ni amago de paro. En unos días hablamos. Por cierto Moncho, gracias por tu ayuda. La mía no lleva fieltro, únicamente el reten. Si el día de la ITV, va como hoy, no tendré ningún problema para pasarla. Y si sigue funcionando así como hoy, no la toco.
Gracias a todos y Saludos