grupo pinasco completo....... y a que herede la vespa su nieto 🙂 🙂 🙂

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vespaciano

]grupo pinasco completo....... y a que herede la vespa su nieto 🙂 🙂 🙂

Colló, Carlos, que rápido!! 🙂 🙂

Por cierto, ¿ese grupo que tal iría con el TUN que llevo en la TX 200? ¿serían un buen

matrimonio

? (a ver si me voy a

engrescar

yo también si veo que va tan bien como deduzco por tu rápida y contundente respuesta).

Saludos!! 😉

En eBay, hay un alemán que vende los cilindros completos a 85€. Son similares al original, pero de origen indio. Yo le compre uno, en subasta por 65. Pero aun no lo he montado, asi que no te puedo decir, pero la pinta no es mala....
Es una opción mas económica.
Saludos

A ver, por rectificar te suelen cobrar sobre 90€ ¡con el pistón incluído! Si no es una ruina. Si lo va a montar tal cual, sin hacer nada más, que monte el rectificado. Que compruebe si le queda tolerancia y ya está. Eso se lo dicen en el taller de rectificado.

Si no le queda tolerancia, pues ya sí puede merecer la pena irse a por un pinasco. Pero ojo, es nikasil y no se puede rectificar. Si engancha, al pilón. Pero bien carburado y con mimo no hay problema.

Otra cosa, el 3cv no es malo (tampoco bueno) seguramente lo que le ha pasado es que echa el que le dan en la gasolinera, y en las gasolineras hay el que hay. Por lo tanto mezcla aceites, y eso sí puede ser malo. Que eche siempre el mismo. Llevando una botella en la guantera, solucionado. O que compre tubitos si le resulta más cómodo, pero por cajas. Más barato y siempre el mismo.

Suerte! 😀

Utilizar este aceite, os va a sorprender, comprar y probar, no teneis nada que perder.
Y es un producto del pais.
http://www.lancaronline.com/product.php?id_product=43
Ojo no tengo nada que ver con la fábrica y no los conozco de nada.

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manuel rodriguez

]Utilizar este aceite, os va a sorprender, comprar y probar, no teneis nada que perder.
Y es un producto del pais.
http://www.lancaronline.com/product.php?id_product=43

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window.open(this.href);return false;
Ojo no tengo nada que ver con la fábrica y no los conozco de nada.

Hola Manuel!

A parte de las risas que os metisteis con el cuento de

la pluma

del italiano el rato de la comida 😛 , estuvimos hablando con ana Eva de este tema también (no sólo hablamos de cuentakm digitales para la Prima ni de sus tortugas y sus gatos, ...), y pienso que lo voy a utilizar desde el primer momento cuando monte la Primavera con su malossi, parmakit, láminas, ..., para hacerle el rodaje y para rodar también después, a ver que tal, así veremos una Vespa que sólo ha rodado con ese aceite.

Es muy difícil sacar conclusiones al respecto, puesto que las condiciones de las pruebas en las Vespas de cada uno con ese aceite no son iguales, por mucho que queramos hacerlas de manera similar.

Pero estoy un poco

enchonado

delicioso con ese aceite también, y lo voy a probar en su momento.

Gracias!!

Gracias también al resto por vuestros comentarios, ya os contaré que decisión acaba tomando.

Por cierto, los precios del Pinasco se disparan un poco, habrá que pedir un presupuesto a Machado para saber exactamente de que hablamos.

Saludos! 😮

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nandoplaza

]A ver, por rectificar te suelen cobrar sobre 90€ ¡con el pistón incluído! Si no es una ruina. Si lo va a montar tal cual, sin hacer nada más, que monte el rectificado. Que compruebe si le queda tolerancia y ya está. Eso se lo dicen en el taller de rectificado.

Si no le queda tolerancia, pues ya sí puede merecer la pena irse a por un pinasco. Pero ojo, es nikasil y no se puede rectificar. Si engancha, al pilón. Pero bien carburado y con mimo no hay problema.

Otra cosa, el 3cv no es malo (tampoco bueno) seguramente lo que le ha pasado es que echa el que le dan en la gasolinera, y en las gasolineras hay el que hay. Por lo tanto mezcla aceites, y eso sí puede ser malo. Que eche siempre el mismo. Llevando una botella en la guantera, solucionado. O que compre tubitos si le resulta más cómodo, pero por cajas. Más barato y siempre el mismo.

Suerte! 😀
Una vez mas estoy con Nando, retira el piston limpiale la cabeza y mira si esta std, o sobremedida. Si le quieres poner un cilindro pinasco, polino , malossi etc, tendra que preparar los carter. Para estos equipos con mas carga de tranfers es necesario, no solo para sacarle el rendimiento optimo sino tambien para su engrase.
Yo o rectificaba el propio, o le metia otro original, para otros 120000 km 🙂

Por mañolandia ya sabes que somos mucho de Pinasco. Otra opción es un Olympia que deben de salir completos con pistón y culata por unos 120 euros, y como dice un amigo mío, la mejor marca es

nuevo

😀 .

PD. La CL de la Vespaniada va con Pinasco y mi Prima también.

Cuando habláis de preparar los cárteres a qué os referís ?... y encarar los transfers ??? (no sé siquiera si está bien escrito 😳 ).

Un saludo y gracias por la ayuda, un placer aprender...

Pues a dar cera pulir cera . Dremel, lija y muuucha paciencia, dejarlo todo fino fino:

Mi Prima:
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Y eso???... perdón por mi ignorancia... 😳

dremel?... hay que quitarle alguna pieza o parte?...

Saludos

[quote=

MJ

]Y eso???... perdón por mi ignorancia... 😳

dremel?... hay que quitarle alguna pieza o parte?...

Saludos

Sí, je, je, je, ..mira el

boquete

que le ha hecho Ana Eva a los transfers de la Primavera, podria pasar un gato con la cola alta, ja, ja, ja, ..., seguro que a parte de quitar, ha tenido que soldar aluminio exteriormente para reforzar esa zona. 🙂

Precisamente eso es lo que yo no me atrevo a hacer, si tuviese algun carter de sobras, ..., pero no es el caso. 🙄

aaahhhhhh... es decir, hacer los transfers más grandes...
como me costaba descifrar la foto... Uno que sin gafas y a estas horas...

Gracias

Bueno, pues Pau al final creo que va a decidirse por un grupo térmico nuevo, pero de tipo

original

, combinado con un escape Sito Plus.

¿Me podríais indicar que diferencia hay entre el original y el Olimpia ese que comentáis?

¿Hay diferencia de precio entre ambos?

¿Hay que ponerle algo más de chiclé al carburador con este sito plus, por ejemplo, del 116 de serie a un 118 o un 120?

De todos modos y por saber si tiene que tirar el cilindro, hoy mismo tiene que ir al taller de rectificados a que le echen un vistazo a ese cilindro y que en caso de poderse rectificar, le hagan un presupuesto; no está de más tener un recambio y más ahora que el chaval tiene intención de pillarse la Vespa e irse a dar

vueltas

por España.

Gracias, espero vuestros últimos comentarios al respecto.

Saludos! 😮 😮