Puede ser un mal montaje , pero que gripe un rodamineto nuevo con esos km, has mirado el rodamiento , si tiene alguna particula o viruta , te preguntaria que que porcertage de aceite pones , pero si fuera al 2% o menos gripa antes la biela o el piston.
un saludo

Ya he visto todo lo demás, porque al quitar el embrague se ven un poco los engranajes internos y moviendo el piñón elástico todo va de cine. Cuando abra ya os comentaré lo que me encuentro, pero espero que sea un cojinete defectuoso, que aunque es una faena después del sudor y lagrimas que me costo el dichoso motorcito tener que volver a abrirlo tan pronto, seria rapido de reparar.

pon unas fotos si puedes

Parecido a o que le paso a la mia, aunque no tenía el motor restaurdado. Quizá alun rodamiento o tambien porque no, un gripaje, porque en la restauracion como estaba el cilindro? nuevo o desgastado !!!

mira aqui lo que me paso a mi tambien en una GT del 74. Ahora está en proceso de hacer el motor, rectificando cilindro y cambiando rodamientos, retens, cruceta, etc.

http://picasaweb.google.com/vespaclubvi ... rMotor160#

suerte y al toro !!!!

Vaya , pues parece ser que no somos los únicos que les ha ocurrido lo de la pista de engrase del cojinete .
En una reparación donde estoy inmerso de un motor de 160 GT , me he encontrado al desmontarlo lo mismo . La pista de engrase del cojinete del cigueñal estaba desintegrada .
Saludos

La única vez que abrí el motor, me costó un disparate que las dos carcasas empezasen a separarse, por eso me gustaría que si alguien conoce algún truquillo de como empezar el melón, me lo dijese. Gracias.

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donaire

]La única vez que abrí el motor, me costó un disparate que las dos carcasas empezasen a separarse, por eso me gustaría que si alguien conoce algún truquillo de como empezar el melón, me lo dijese. Gracias.

A medida que abres el melón, mete unas cuñas de madera para que sea mas fácil, eso si, equilibrando la apertura de la carcasa por igual. Lo mismo si tienes que golpear la carcasa, nunca directamente, coloca un taco de madera. Así lo hicimos nosotros.

Por fin he abierto el motor. Aquí os presento al responsable del desastre, que era nuevo y ha durado un año aproximadamente. Al abrir se han caido varias bolas y parte de la jaula y el resto de bolas y jaula estan amontonados haciendo un amasijo. Este amasijo es el que tenía bloqueado el cigüeñal.[attachment=0]30032010179.jpg[/attachment]

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donaire

]Por fin he abierto el motor. Aquí os presento al responsable del desastre, que era nuevo y ha durado un año aproximadamente. Al abrir se han caido varias bolas y parte de la jaula y el resto de bolas y jaula estan amontonados haciendo un amasijo. Este amasijo es el que tenía bloqueado el cigüeñal.[attachment=1]30032010179.jpg[/attachment]

lo mismo, lo mismo que a mi !!!!
aqui lo puedes ver !!!

[attachment=0]IMG_2660 - copia.JPG[/attachment]

pues nada, a rectificar el cilindro a 60,5, y rodamientos y segmentos nuevos

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txetxu

]Parecido a o que le paso a la mia, aunque no tenía el motor restaurdado. Quizá alun rodamiento o tambien porque no, un gripaje, porque en la restauracion como estaba el cilindro? nuevo o desgastado !!!

mira aqui lo que me paso a mi tambien en una GT del 74. Ahora está en proceso de hacer el motor, rectificando cilindro y cambiando rodamientos, retens, cruceta, etc.

http://picasaweb.google.com/vespaclubvi ... rMotor160#

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suerte y al toro !!!!

os lo pasais como enanos jeje, he visto a Julius por ahí en ese enlace,
por cierto dile q la 150S se va para gasteiz,
cualquiera deja de ser la mas elegante cuando aparezca esa por allá En forma

Después de intentar quitar el cojinete por todos los medios y no conseguirlo, lo he llevado a un mecánico que se dedica a esto y ha tenido que cortar las dos pistas porque estaban hechas un bloque y ni se movian. Ya tengo todo el material para reponer y cerrar el motor, ahora solo me falta tiempo.

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donaire

]Después de intentar quitar el cojinete por todos los medios y no conseguirlo, lo he llevado a un mecánico que se dedica a esto y ha tenido que cortar las dos pistas porque estaban hechas un bloque y ni se movian. Ya tengo todo el material para reponer y cerrar el motor, ahora solo me falta tiempo.

Creo que vamos de la mano compañero, porque a mi me paso lo mismo con uno de los rodamientos del cigueñal. Uno salió bien, pero el otro parecia que estaba soldado al eje. El aro interior era imposible sacarlo del eje y finalmente tuvimos que fresarlo con cuidado para quitarlo.

En poco vamos a cerrar ya el motor.

Suerte

Ya tengo el motor cerrado a falta de colocarle el resto de elementos, pero eso ya es coser y cantar.

Yo tengo una GT a la que sólo le abrí el motor para cambiar el sector de arranque y de paso le metí los retenes (como sabeis son internos), aparte de eso tiene todo original y le doy cera a base de bién (éste fin de semana para la Vespaniada entre pitos y flautas se ha metido 600 kms.) y nunca he tenido un problema semejante, más aún cuando se trata como decís de rodamientos nuevos.
A ver si algun Uñas Negras Master nos dice de que puede ser porque basta que os haya pasado a vosotros para que le pueda pasar a cualquier otro con el mismo modelo de motor. Gracias.