Me parece mas un fallo de corriente, (fallo de bujia o del encendido)lque el esceso de gasolina, con mas gasolina la moto se ahoga, los sintomas que estas dando es que explota sin chispa o fuera del momento. Supongo que el calado del encendido lo llevas bien. Las gt llevan un fensatronic ¿no?.
Si la enciende y la dejas a relenti sin gas relentiza bien?

Pues no,si la dejo al ralentí también se cala.Esto no lo había hecho nunca y no se que ha cambiado para que no funcione bien.Si sirve para dar mas pistas cuando quito la bujía el cilindro esta lleno de humo!
Gracias x responder!

Dame mas pistas ¿que le hiciste?, abriste motor?. Esa pista del humo certifica que esta mal clado el encendido, esta haciendo la explsion a destiempo por eso no te hace escape. Saca una foto del encendido para ver el calado.

Buenas tardes, a mi me pasaba algo parecido cuando se me partió la chaveta del plato magnético, se me fue de punto el encendido. No se si será eso. Un saludo y suerte. Feliz año a todos.

Cruza los dedos para que no sea el encendido

Feliz año chicos!!
Pues os comento con mas detalle como pasó.Salí a probar la luz de freno y se me caló la moto en un stop,intenté arrancarla pero no hubo manera.Luego en casa desmonté el carburador y la aguja se había soltado.El caso es que le cuesta mucho arrancar y la única manera de que no se cale es manteniéndola con muchisimo gas.
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moncho

]Dame mas pistas ¿que le hiciste?, abriste motor?. Esa pista del humo certifica que esta mal clado el encendido, esta haciendo la explsion a destiempo por eso no te hace escape. Saca una foto del encendido para ver el calado.
No sé que es el calado pero si me lo decís pondré la foto.
Si es el encendido que es lo que tengo que cambiar?
El tema de la bujía queda descartado??
JOeeeer no salgo de una y me meto en otra!

el calado(posicion) son los grados a los que tiene que estar el encendido.
el encedido que tienes es femsa?
si es el encendido que se ha muerto ,prepara el bolsillo

Si,el encendido es femsa.Sigo sin entender lo del calado.Se puede morir el encendido y que siga dando chispa?

a esta chaveta se refiere vespero65
mira esta foto de madmaxdios,esto es una chaveta,ten cuidado al sacar el encendido no la pierdas:

[url= /][/url]

mira este hilo para que entiendas el tema del calado:
viewtopic.php?f=2&t=33883

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window.open(this.href);return false;

Casi con toda seguridad, .... ¡CONDENSADOR CAPUT¡

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vespadas

]Casi con toda seguridad, .... ¡CONDENSADOR CAPUT¡
Una 160 gt no lleva condensador, el encendido femsa esta fuera de punto, o el volante esta desplazado, fuera de la chaveta.

BUFFFFFF!!!Me esta dando miedo lo que pueda ser!
Jose-Lu he mirado el hilo que me has pasado pero no entiendo nada,no sé en qué me tengo que fijar,pero gracias de todas maneras!Qué me tengo que fijar en la posición de los tornillos??Es que sobre este tema soy completamente virgen!!
Cómo puedo testear para saber exactamente lo que es?Necesitaré el extractor ,no??Alguien sabe donde puedo encontrar el extractor de la gt por valencia?
Si sirve de información antes de cascarse la moto me daba tirones cuando iba alta de revoluciones.

Gracias por las ayudas!

edito

si te tienes que fijar en la posicion del encendido(la guia y la distancia donde van los tornillos ,que igual lo tienes adelantado ),lo que ocurre es que el hilo es de una 200ds y no se si el tuyo tendra el mismo calado,haber si sale alguien por aqui que nos saque de esa duda.
para sacar el volante te hara falta un extractor,mira haber si lo tiene machado que encima tendras descuento por ser forero.
es muy muy posible que sea lo que te han dicho moncho y vespero65.

Creo que en machado no lo tienen pero mañana llamaré por si acaso.Una vez sacado el plato magnético que he de hacer?Tengo que comprar alguna pieza o con reajustar los tornillos esos del calado basta?Me gustaría que si alguien entiende de esto me diga como puedo ir descartando averias para saber qué tengo que arreglar y no volverme mico.