ke pasa eloi, el piston dentro del cilindro con los segmentos? no deberia ir duro.... cuando lo metas echa bien de aceite para lubricar el cilindro.... pero no deberia entrar duro.... as tenido en cuenta las marcas ke hay en los surcos ke alojan los segmentos? son como una bolita ke encaja con los extremos del los segmentos.....

Hola Nonan!!
Pues yo creo que los he metido bien, encajando las

bolitas

😉
He

bautizado

el pistón con aceite, para que durante la noche se cuele bien entre los aros y sus surcos, así como en las paredes del cilindro.
Va duro, pero no como para rascar el cilindro. De hecho con el dedo lo muevo. Es obvio que son los aros que oprimen contra el cilindro, pero no se si es normal que hagan tanta fuerza.

Me da miedo seguir montando y cargármelo todo al intentar arrancar el motor...

Ayudaaaa porfiiii 😮

hombre un minimo de presion hay ke meter, cosas de la friccion... pero aun asi es suave.... si dices ke entra empujando con un dedo y no es demasiada presion la necesaria sera lo normal... si no lo veo no te sabria decir...

Bueno, después de montar cilindro y pistón he echado un buen chorro de aceite, y parece que el cabezón se desliza bien cuando hago girar el volante magnético. Un paso adelante 😀

has tirado los aros viejos a la basura?si no es asi,cojes uno,lo partes y lo pasas por los dos alojamientos de los aros en el pistón.....hasta sacar toda la carbonilla,y al montar los nuevos ha de estar sueltos y tener holgura dentro de su alojamiento,si no es asi,es porque carbonilla tiene......
un saludo

He de cambiar mis aros, sabeis si hay algun brico cambio de piston por aqui. El tema de las marcas que es, que he de tener en cuenta? Bueno Moncho me esta ayudando en este tema, cuando lo tenga claro colgare un post yo tambien.

Hola Tony,

No he visto ningún brico yo por aquí. Pero no es muy complicado aunque sí una tocada de pelotas.
Tienes que descolgar motor para sacar el p**o deflector (sacando previamente el carburata). Entonces podrás sacar culata y cilindro, y segmentos a la vista!
Como lo ves?

Lo de las marcas es simplemente que los aros tienen una posición concreta, es decir, hay una muesca que impide que el aro rote.

Algo que he aprendido aquí, utiliza los viejos para rascar la roña del surco donde van metidos (en el pistón).

Ánimo 😉

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tony

]He de cambiar mis aros, sabeis si hay algun brico cambio de piston por aqui. El tema de las marcas que es, que he de tener en cuenta? Bueno Moncho me esta ayudando en este tema, cuando lo tenga claro colgare un post yo tambien.

aquí hay un brico para el cambio del piston
http://foro.bilbocity.com/viewtopic.php ... w=previous