Yo lo único que pongo a la TX es el bloqueo. Nunca me ha pasado nada.

En la Iris llevo un pitón de los de anilla en el puño del cambio y el cierre en la chapa de abajo del asiento haciendo un taladro. En la PX nueva he puesto uno de los que van atornillados usando los mismos tornillos de la bisagra del asiento, el cable blindado se queda anclado así siempre y el cierre va al final del propio cable, cerrando con una especie de seta que se rosca al puño.
Este último tiene de bueno que no has de hacer taladro en la chapa, pero me gusta mucho más el otro. Me parece más seguro ( usando la anilla y un pitón normal de moto, puedes atarla a una farola) además de que siempre es más dificil desmontarlo que el moderno, que les vale con abrir el asiento. Y además me resulta más cómodo.

El nuevo me costó 45 euros con llave plana de agujeros (hay algún modelo con llave normal de dientes).

Pongas el que pongas, creo que es imprescindible poner un buen antirrobo, el coste es mínimo y el disgusto puede ser mayúsculo.

Un saludo

Yo en la PX uso un antirrobo normal de moto, de los de tipo U, aprovechando que ya lo tenía de otra moto y de que al llevar agujeros la llanta delantera de la PX, lo podía seguir usando. De momento, sin problemas.
En la Primavera uso uno de los típicos que van desde debajo del asiento hasta el puño del manillar, aunque no era para Vespa, sino para una Suzuki Adress.
Salu2.

El mejor sin duda y el q major queda el de la anilla en el manillar, el otro es más comodo pero. a mi no me gusta........ 😡

Gracias a tots, me lo pensaré pues. Y el precio lo veis bien? 50-60€ instalado?

Yo soy tambien de los de anilla en el puño, y aunque normalmente no la ato a ninguna farola - arbol - señal, si lo hago si la moto va a estar bastante tiempo parada, pues mi vespa no llega a 80 kilos y entre dos personas y una furgoneta adios 50 special.

Yo aparte de llevar a mi fiel Otto(Presa Canario) en el baul trasero y dejarlo atado a la moto cuando me ausento, tengo un sistema parecido a los cables electricos para el ganao, y al que se arrima le mete una descarga de 2000 voltios que lo deja con un pantone de los que vienen al final del catálogo 😈 😈 😈 .
No, en serio llevo el pitón de la anilla al manillar y el cierre con un taladro debajo del asiento y cuando me voy por ahí y dejo la moto en sitios más desconocidos cogí de un antirrobo de coche que tenía por ahí el chisme ese que en cuanto se mueve salta una alarma bastante molesta, lo pongo dentro del cofre colgado de la parte de arriba por alguno de los cables haciendo de péndulo, y cualquier movimiento brusco hace que suene, ese lo poniamos en Turín con todas las motos enlazadas y alguno se llevó un susto, sobre todo César(ScooterClasicoVigo) que no era capaz de quitarlo 😆 y sólo quería coger su moto. Saludos

pd: no tengo ningún perrito de esos, solo una samoyedo muy juguetona.

[quote=

El Cartero

]Yo soy tambien de los de anilla en el puño.
¿En el puño, lo normal no es un puño americano? 😕
Salu2.

[quote=

Sergio_PX

][quote=

El Cartero

]Yo soy tambien de los de anilla en el puño.
¿En el puño, lo normal no es un puño americano? 😕
Salu2.

Yo lo llevo italiano, a juego con la moto

Alguna foto de ambos sistemas?

...y en el garaje?? y si no podemos atarla a ninguna columna?? Tengo que traerme en breve de la nave mi 125n del 56 y me da miedo que me la lleven

piton

incluida debido a su poco peso.
Pues he pensado en instalar en la plaza una argolla/pasador en el suelo para poder pasar una buena cadena...alguien lo ha hecho?? ¿¿Es facil hacer un agujero en los suelos de los garajes?? (es un garaje de comunidad tipico...el suelo encementado, etc...) Tengo pared al lado, pero no sé...parece mas robusta para taladrar... El caso es que hay otro problema, que no hay toma de luz (afortunada y desgraciadamente(para los cacos 8) ) ¿¿Creeis que un taladro sin cables normal podria hacer el susodicho

bujero

en el suelo?? No quiero dar el espectaculo en el garaje... 🙄

¿Alguien sabe donde comprar ésto en Madrid? Saludos

yo una cadena soldada al triangulo del asiento y un eslabon soldado dentro del tubo del manillar de las marchas candadito y listo.